内饰空间 无异玩赛车游戏

刚才说到标致EX1采用的是反开门，这对驾驶者进入这款高度只有900mm的赛车着实提供了不少方便。驾驶者坐在车内几乎与地面平齐，两腿可以放平，操控车子只需要两个控制手柄，感觉跟平常玩赛车游戏差不多。

在驾驶舱内，标致EX1为每位乘坐者配有仪表板显示屏，用来显示车辆瞬时性能的详细信息，以便随时了解情况。在碳/蜂窝结构的乘客室有足够的净空高度以容纳翻转式护杆，其高度也可以对乘坐者进行保护。此外，容入车身整体风格中的挡风板，保证驾驶员视野的同时，也提高了安全悉数，而无需戴头盔。

动力 还有比它快的吗?

现纪录保持者韩寒和前纪录保持者尼古拉斯•凡尼尔

在韩寒之前，标致EX1的一系列纪录均由尼古拉斯•凡尼尔保持，这位法国探险家及电影制作人这次也见证新纪录的诞生。EX1概念车已经打破了电动陆地车辆的以下国际记录(经国际汽车联合会审定)：起步速度超过了过去所有情况——八分之一英里(8.89s)、四分之一英里(14.40s)、500米(16.81s)、1000米(28.16s)和一英里(41.09s)。

标致EX1概念跑车前轮采用双叉式悬架和四轮驱动，而其双电机动力可输出最大340马力的功率，通过两个电动机分别驱动前后轮，每个轴得到的最大扭矩为240N•m。从静止加速到62mph(约合100km/h)耗时3.55秒。

作为一款纯电动车，其最大亮点在于顶部装有将日光能源储存在缓冲电池中的太阳能板，另配有一个可以调节所有可再生能源(风能、水能)电压的电池充电器，从而使概念车的“车厢”形成一个独立的能源再生站。

编者总结：相比之前看到的电动车，我们总认为它们最大的意义莫过于节能环保，标致EX1的到来则让人感觉—原来电动车也可以这么玩。当不再专研概念的时候，厂家也是时候做点实际的东西了。#p#副标题#e#

传奇赛车标致908Hdi Fap

说到标致908Hdi Fap，人们很自然就会想到奥迪R15，他们的恩怨就像法拉利和兰博基尼一样让人津津乐道。07年，标致携908 HDi FAP在十余年后重返勒芒，结束奥迪的独霸王朝。接下来则是一场长达四年的双雄会，这期间只有王者而无王朝。在本届广州车展上，这款传奇跑车出现在了标致的展台上，感兴趣的朋友相信不会错过。

整体车身方面，与905管状托架构成的“艇身式”结构相反，908的整体式车身为全封闭碳纤维结构，保证超凡的自然强度(“鸡蛋壳”效果)，整体车身的重量也得到优化。

     

电子元器件方面，908赛车充分地吸收了标致运动部在电子技术方面所积累的丰富经验。这些经验主要是在研发世界汽车拉力竞标赛参赛车的过程中积累下来的，因为这些参赛车在电子配置方面级别相当之高，特别是差速器的电子配置更是精彩纷呈。

动力方面，标致908 HDi FAP采用了大量顶尖技术，搭载了专门为勒芒赛事研发的12缸带微粒过滤器(FAP)的柴油发动机，排气量为5.5升，最大功率超过515千瓦(700马力)，最大扭矩则超过1200牛•米，对于柴油发动机来说是史无前例的。

标致908 HDi FAP还装配了智能燃油添加剂添加系统，明显提升了油料的燃烧效率，在分秒必争的激烈比赛中减少加油次数，就意味着赢得了宝贵的时间。此外，发动机排气系统末端还安装了标致最新研制的柴油微粒过滤器，通过对排出气体的严格过滤，在追求强大动力表现同时取得了最佳环保效果。