4月销量相比三月有一定的下滑，于是中国车市拐点论纷纷开始出现，姑且不论这样的担忧是否杞人忧天，但最起码SUV市场就算在规律性下滑面前也没有任何的松动。红火依然的SUV市场让我们寄予厚望去终结CRV和RAV4加价的途观可以依然高枕无忧的加价销售。因此我们从此不再寄望于任何救世主车型，既然家用紧凑级SUV市场有如此大的容量，那只能承受卖方市场下的规则。只要不断的有颇具竞争力的新产品引入，途观的加价就会有所顾忌。

三菱劲炫——先进口试探

三菱汽车不甘心只漂在越野和进口中高端SUV上，紧凑型城市SUV市场也是三菱最为看重的。在北京车展现场，我们看到了即将国产的三菱全新SUV劲炫。笔者从三菱工作人员处获悉，三菱劲炫将于10月先期进口上市，国产则要视进口后销售情况而定。

三菱劲炫的造型延续了三菱目前家族式的设计风格，梯形“血盆大口”在镀铬饰条的装饰下有所收敛但依然强悍，比国产蓝瑟翼神更为咄咄逼人，上部进气格栅还有黑色塑料条幅与引擎盖的轮廓线条相呼应。鹰眼大灯面积不大但非常犀利，保险杠底部的圆润护板确保了劲炫较大的接近角和更佳优良的通过性能。腰线更是刻意将劲炫运动话，营造出一种俯冲感。三菱劲炫主打的地方显然不是SUV的霸道与嚣张，而是SUV的紧凑与运动。

车身尺寸方面，劲炫长宽高分别为4295mm、1770mm、1615mm，比三菱欧蓝德要小了不少，而轴距为2670mm，离地间隙为195mm，这两点上和欧蓝德相同。相对而言，劲炫的空间并没有任何的优势可言。如果国产的话，劲炫一定要考虑加长了。

在北京车展现场我们惊异的发现，现场展示的车型竟然还是日本原装的进口版，右舵版的造型，全日语的指示标志都让我们对三菱的动作抱有怀疑。以原装进口版的标准而言，三菱劲炫的实力还是不容小觑的，内饰做工相当精细，细节并没有什么明显的缺点。

动力方面，进口版劲炫将全系标配三菱4B11的2.0L MIVEC发动机，搭配INVECS-Ⅲ6速运动模式CVT变速器，在兼顾节能需求的同时，也充分发挥了卓越的驾驶性能。劲炫机舱有着与国产三菱蓝瑟翼神近似雷同的布置，包括发动机饰盖，空气滤芯箱，电路保鲜盒箱，电瓶布置，进气管口等等。

由于来自于三菱蓝瑟翼神同一平台，因此劲炫的悬挂系统配置也是麦弗逊式独立悬挂横向稳定杆前悬和多连杆悬架带横向稳定杆后悬，这与日产逍客的轿车平台也是大同小异。

由于三菱已经有一款进口的欧蓝德EX劲界主打24-35万的价位区间，如此看来，劲炫进军的市场是韩系车和日系车20万的夹缝区间。以车身尺寸和发动机配置而言，劲炫的对手锁定在日产逍客和现代途胜之间。在车身尺寸上劲炫并不占优势，但三菱的技术口碑和强悍的越野技术让其有了更多的挑战资本，笔者从三菱工作人员处获悉，10月底三菱劲炫将以进口身份进入中国市场，预计售价在19-22万之间。如果真的是这个定价的话，尽管国内SUV风生水起，劲炫依然很难占据主动优势，毕竟在同等级下，20万以下车型存进口不可能会获得很高的市场份额，倒确实会成为SUV的一种个性选择。

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福特锐界——挑战汉兰达？

在汉兰达上市之前，习惯的思维是SUV市场的主力区间都是在30万以内。但国产的汉兰达改变了我们的思维习惯，原来30万的SUV市场也能如此火爆。2009年买车的用户不加价的话提车能等到2010年的当月。汉兰达的成功说明了国内市场一个颠扑不破的真理：大的就是受欢迎的。

汉兰达一个人创造了一个细分市场享受这加价的舒坦和用户“抢车”的疯狂，至于那个著名的汉兰达坡，最多只是一种调剂而已。基于此，汉兰达的挑战者就值得期待了，福特锐界就是这样一款让人期待的车型，美国的大块头能终结日本的大块头吗？

福特锐界依然是美系车的大气造型，浑身肌肉发达的设计让锐界确实显得霸气十足。锐界SUV还有一股美国式的“俗气”，浑身大片的镀铬金属装饰打扮得“珠光宝气”，小小的“眼睛”的神韵不错，但前脸的重心显然被那三片扩张镀铬横条霸占。前脸是美式的霸道，但侧面则一点都不是传统的美式肌肉造型，侧面线条颇有番加大版CRV的味道，原来美式的SUV也可以有如此帅气的线条。

动力方面，新车最大的特点是增加了一款2.0T EcoBoost直列四缸直喷发动机，经过重新的调教，这款2.0T发动机的最大功率为230马力，最大扭矩为324N·m，此外3.5L V6发动机由于进行了重新的调教，使燃油经济型有很大的提升而得到保留，这款发动机的最大功率为285马力，最大扭矩为341N·m。

锐界的内饰依然给人一种大气感，整洁大方却不失实用干练，美式车现在也开始注意细节了，其做工水平有直逼日系车的势头。中控台设计包括音响系统和汽车空调开关，左右各一个纵向空调出风口，还有四个电源插座和MP3播放器的连接口。后排座椅可以按60/40比例放倒，提供一块平整的行李空间放置大件货物，同时真皮座椅为全系车型的标准配置。

福特锐界有个很大的特色就是福特汽车将MyFord TouchTM车载多媒体互动系统引进中国市场。福特没有把功能系统置于汽车本身，而是借助智能手机来发挥汽车的功能，手机可通过蓝牙与汽车连接。福特正在与外部开发机构，如潘多拉网络电台（Pandora Internet radio）、MapQuest与谷歌(GOOG.O: 行情)等合作，以推出多种多样的新服务。锐界将不仅仅是一款大气的SUV，还是一款破值得玩味的“3G汽车”。

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标致3008——造型可以更漂亮些

PSA是必须要认真批判的集团，东风标致和东风雪铁龙都经营得跟主流形势格格不入，在中国火热异常的SUV市场，标致和雪铁龙不知道是没有兴趣还是目光短浅，硬是没有一款车型进入这个市场。当然东风标致和雪铁龙还有另外一个习惯就是喜欢玩神秘搞突然袭击，不过这回标致3008的谍照还是被偷拍到了。

国内3008谍照

在标致408很大很从容上市后，标致的SUV也该面世了，尽管对于法国车抱的希望不大，但看着途观的疯狂加价总是希望让更多的对手来终结加价这种卑鄙的伎俩。

海外3008

标志3008是一款拥有CROSS风格的紧凑级SUV车型，该车继承了标致家族经典的前脸造型设计，并且镀铬的大嘴式进气格栅让3008看起来更加的有霸气。法国车一向是以外形设计见长，但标致3008说实话线条并不出彩，圆润的线条给人一种肥嘟嘟的感觉。

海外3008

空间是标致408的极大优势，但标致3008没有继承这个优势，因为3008是在改进的308平台开发，所以其4365mm/1837mm/1639mm的外观尺寸，以及2613mm的轴距，与目前市场上几款风格类似的SUV车型相比，并没有任何的优势。在内部空间的利用上，3008的设计还算可圈可点。6/4分离的座椅设计可使得行李箱容积由512升扩充至1604升。

海外3008

动力方面，标致3008海外版本包括最大输出功率为120马力1.6L VTi汽油机和最大输出功率为150马力1.6 THP涡轮增压汽油机，另外还有两款柴油发动机，配备6速手动和6速自动变速器。驱动方式分为前驱和四驱两种。预计国内引进的3008只会有汽油动力的配置。

通过标致408的国产和PSA与长安的合资，我们能够看出标致确实越来越重视中国市场。作为其首款紧凑型SUV，标志3008显然被寄予了厚望，但目前得到的消息是标致3008将采用先进口后国产的形式引入，这无疑会让刚起步的标致3008初上市时面临小众的局面。

结语

这三款SUV针对的是三个不同的市场，这三个市场目前是中国SUV市场容量最大、利润最高的市场。寄希望于这三款车终结让车主颇为无奈的加价显然不大靠谱，因为如果这三款车真的受欢迎的话，谁都无法保证这三款车不加价。我们现在要做的就是让这个市场引入更多的车型供用户选择，这样分散后的购车群体自然不会给拿下加价销售的车辆面子。这三款新车的引入时间都基本定在今年下半年，我们需要一个理性的SUV消费市场。