1月11日，2010年北美国际汽车展览会在底特律的COBO中心拉开帷幕。经过近一年来的市场低迷，加上展会前一些媒体对车展的低调宣传，许多人以为缺少了一些大厂商参加的本次车展，会迎来历史上少有的一次惨淡，但十分吸引人们眼球的电动车展示与试驾活动，仍然为车展增色不少。

　　参观过北美车展的人都知道，与国内的北京、上海或广州车展相比，底特律COBO中心的展厅面积并不算大。但多年来底特律车展之所以引起人们广泛关注，不仅是因为作为长期世界第一大汽车市场的美国具有足够的号召力，更因为它是全球各大汽车公司测试市场的理想风向标。

　　尽管去年通用和克莱斯勒分别进入到破产重组状态，但在今年的北美车展上，作为东道主的“北美三大”无论从参展规模还是布展形式，仍然是最大看点。尽管在通用公司的阵营里已经见不到悍马和萨博的身影，在媒体发布会的名单上找不到克莱斯勒的名字，但克莱斯勒与通用和福特公司继续大面积占领COBO展馆，似乎是在提示人们：这里依旧是“北美三大”的天下。

　　从2010年北美年度轿车和卡车的获奖情况看，福特公司的2010款混合动力车Fusion和2010款福特Transit概念车，分别击败大众高尔夫和斯巴鲁傲虎从而斩获最佳轿车奖和最佳卡车奖，这也是北美车型回归的最好证明。

　　与此同时，除了“北美三大”之外，大众、丰田、奔驰、宝马、奥迪、现代等大品牌厂商纷纷推出最新款车型，迈巴赫、宾利、玛莎拉蒂等豪华品牌竞相亮相，沃尔沃等被待购的品牌依然全力参展，均显示出本届北美车展仍具世界顶级车展的风范。

　　引人注目的是，本届北美车展惟一一家来自中国的厂商———比亚迪，也在COBO展馆的中心区域出现。尽管比亚迪只带来了e6纯电动和F3DM双模混合动力两款车型，但作为惟一一家连续三届参加北美车展的中国厂商，它被美国投资商看好的势头似乎还在延续。

　　与中国实施鼓励汽车消费政策所形成的小车热潮不同，在北美车展上，尽管也有宝马Mini和奔驰Smart等小型车出现，但它们只能算做是北美车展上的一些“调味品”，真正在展厅中大出风头的还是那些大家耳熟能详的品牌。

　　如果想在COBO中心找到更小的车型，那么地下展厅所展示的20余款各式纯电动与混合动力以及燃料电池汽车，则成为本次北美车展又一吸引人眼球的地方。当然，在COBO中心地上展厅中所展示各个公司的新能源汽车，才应该是代表他们最新技术的精品。

　　在试驾区域，中国二手车城随意选择了一款较大的福特水星混合动力车、一款较小的三菱纯电动车和一款像玩具一样的TANGO迷你纯电动车，试驾后感觉到三款车的驾驶舒适性和操控性有着“天壤之别”。看来，如果光是炒作概念而不实实在在地耕耘，由丰田普锐斯等少数几款车型统治新能源汽车领域的现状就还将持续下去。