今年以来津城新车市场持续火爆，随之而来的换车潮则带火了二手车市场。昨日从天津空港二手车交易市场了解到，目前津城二手车交易逐渐呈现“年轻化”趋势，以往长期霸占二手车市场的主力品种——夏利、捷达、普桑等车型已经开始变得越来越少。据空港二手车市场相关负责人介绍，与2005年相比，二手车成交平均车龄由原来的8年，降为5年左右。

　　车龄降一半车价涨一倍

　　昨日虽不是公休日，但中国二手车城发现空港二手车交易市场内人流不断，不时有市民前来挑选自己中意的二手车。一排排的二手车让人一眼望不到边，靠近市场入口处摆放的大多是8-10万元的中档车，以POLO、宝来、速腾、思域等车型为主。

　　空港二手车交易市场有限公司市场开发部专员林哲表示，前几年，二手车市场几乎都是夏利、捷达和普桑，但现在这些车都被摆到了角落里，好位置停放的都是中高档车，甚至还有一些高达百万元的豪华车。目前，津城二手车市场中的销售主力大多车龄在3-5年、平均交易价格为4万元左右，而2005年以前的二手车龄则大多在8年以上，交易均价为2万元左右。“短短4年时间，车龄就减少了三四年，车价则涨了一倍，说明有越来越多的人进行了二次购车，甚至三四次。”

　　三大因素造成“年轻化”

　　受到国家优惠政策的影响，今年以来，本市的新车交易一直处于高峰期，由于其中许多车主都是二次购车，使得替换下来的原有车辆流入二手车交易市场，从而带动了二手车的发展。“从今年年初以来，经常有一些5、6万元的车辆被送到市场里，车主都是准备卖了之后换一辆10多万元的车，而它们的车龄大多在3-5年，所以销售情况还不错。”据天津空港二手车交易市场二手车商刘经理介绍，他这几天接连收了5辆车，都是车龄2年以内、行驶里程2万公里左右的准新车。

　　此外，一些车主冲动性消费，买完后悔了再卖，也是造成二手车龄年轻化的因素之一。林哲称，他上星期遇到了一名客户，该客户新买的一辆7人座大众途安，开了半年就想卖掉，原因是他当初考虑家里人多想买辆空间大的车，但开的时候才发现全家人同时坐车的几率很低，而且保险费用和油耗也高，养车成本远远超出了预算，结果换了一辆空间相对大的骐达轿车，白白损失了3万多元。