从今年8月1日起，郑州将首次对全市的机动车实行环保标志“黄绿标”制度，尾气超标的汽车将被贴上黄标签，有可能会在某些区域和时间段被限行。

　　黄绿标的核发工作将在3个月内实施完毕，从今年11月开始，郑州市的机动车如果没有黄绿标志上路，将会被处罚。

　　业内人士称，此举有望在一定程度上促进新车的销售量。

解读

　　标准是什么？

　　郑州市机动车“黄绿标”发放的范围主要是在郑州市注册登记的在用汽车，包括城市公交车和出租车。所有机动车环保分类标志设绿色标志和黄色标志两类，具体分类标准根据国家机动车排气污染分阶段控制标准划分。对符合国家第一阶段机动车排放标准（国Ⅰ标准）以上（含国Ⅰ）的汽车发放绿色标志；不符合要求的发放黄色标志。

　　谈及实施这一制度的原因，郑州市机动车污染监察支队支队长陈涛说，近几年，郑州市机动车保有量呈快速增长趋势，目前市区汽车保有量在70多万辆（不含摩托车），而黄标车占10%~20%，且汽车保有量年均增长率达20％。仅2008年该市新注册登记汽车就有10万余辆，平均每天上牌汽车数约300辆。目前，机动车尾气已经代替以前的锅炉排放物，成为影响空气质量的主要原因。

　　黄绿标汽车环保分类制度，就是为有效改善这一状况而实行的。

　　在哪儿办理？

　　机动车“黄绿标”按照车辆注册地实施分区域办理。属于市区范围的，可到郑州市车管所办事大厅环保窗口、郑州市机动车辆检测中心办事大厅环保窗口、郑州中博旧机动车交易服务公司办事大厅环保窗口、郑州市蓝天机动车尾气检测有限公司办事大厅环保窗口、郑州西域机动车检测有限公司办事大厅环保窗口等5个市区标志核发点办理；属于六县（市）、上街区范围的，在当地标志核发点办理。办理时需持机动车所有人有效证件、《排污检测证》、《机动车行驶证》（原件和复印件）、《机动车登记证书》（原件和复印件）。

　　陈涛表示，“黄绿标”的核发是免费的。

　　何时领取？

　　自8月1日起，进行正常年检的车辆，年检时，须经排气污染检测合格后，凭有关证件到核发点申请核发“黄绿标”。8月以后，在郑州市办理注册登记的新车和外地转入该市的车，符合国家和该市机动车环保标准要求的，车主在办理登记手续时，凭有关证件到核发点申请核发“黄绿标”。

　　8月1日前，已通过年检、持有效环保合格标志的在用车，属于绿标车辆的，为方便车主，原环保合格标志继续有效；属于黄标车辆的，应在8月1日~10月31日之间，凭有关证件到核发点申请核发标志。

　　8月1日起，未取得环保合格标志的在用车，按照公安交通管理部门规定在12月31日前不需进行机动车年检的，应在2009年8月1日~10月31日之间，经排气污染检测合格后，凭有关证件到核发点申请核发“黄绿标”。

　　除正常年检车辆外，其他本市在用车辆在2009年8月1日-10月31日之间办理“黄绿标”的，应按照以下时间办理：

提醒

　　上网可查爱车贴啥牌

　　不少车主想提前知道自己的爱车是否达标，那就登录“郑州市环境保护局”网站（网址：. zzepb.gov.cn），输入车牌号以及相关信息即可查询车辆是“黄标车”还是“绿标车”。

　　有异议可重新鉴别

　　陈涛说，对于核发的“黄绿标”有异议的，可在8月1日至10月31日，到郑州市蓝天机动车尾气检测有限公司复检大厅环保窗口申请进行技术鉴别。工作人员将按照国家相关规定进行鉴别、认定。

　　此外，11月1日起，公安机关交通管理部门将会同环境保护主管部门组织开展对机动车“黄绿标”的专项检查，对未取得有效机动车“黄绿标”的，将按照有关法律、法规进行处理。

　　机动车“黄绿标”核发工作咨询电话：67189378。

　　黄标车将会限时限行

　　郑州可能会实行限时限行的措施。陈涛说，今后，黄绿标汽车在机动车环保定期检验、道路使用等方面也将实行差别化管理，绿标车将享受“绿色通道”，而黄标车将受到多种“歧视”，对黄标车的通行区域、通行时间进行限制，具体的措施将会在论证后实施。

　　黄标车不能改绿标

　　“所有黄标车不论有没有改造，都不可能成为绿标车。”陈涛说，环保部门之所以做出这样的决定，一来是由于改造对机动车本身安全性能有影响，二来也可能让不法车商“乘虚而入”。

　　为了防止一些小规模的修理厂私自改造而可能带来行车安全隐患，经过环保部门和有关部门的综合考虑，所有黄标车都不能“翻身”，即使改装车辆达标排放，也不能获得“绿标”。

　　“黄绿标”尚不能全国通用

　　“郑州的黄绿标还只能在郑州使用。”陈涛表示，目前，北京、深圳、杭州、广州、青岛、成都等地都已经先后实行了汽车环保分类制度，但都有局限性。下一步，国家环保部会在全国范围内统一环保标志的发放标准，届时将实现全国通用。

影响

　　部分二手车价将下降

　　有专业人士预测，机动车环保标签制度的执行，将对郑州市二手机动车交易带来较大影响，有些二手机动车价值将大幅缩水。

　　那么，市场对此的反应如何？昨日下午，商报中国二手车城来到文化路北段郑州市旧机动车交易市场进行了探访。

　　顺驰车行一个销售员分析，凡不符合标准的“黄标”车，多数集中在桑塔纳、捷达、富康、夏利、奥拓、切诺基等车型保有量较大、在全国范围内流通广泛的车型中。

　　老李车行一个中年男子则表示，将来“黄标车”在郑州限行，他们会将之销往其他县市。这些主流车型在三级以下城市拥有较高的知名度，维修保养相对便宜，即使它们的排放未达标准，仍可吸引众多用户。

　　虽然这么说，有些二手车行还是感受到了“黄标”的压力。

　　在中大二手汽车服务公司的场地上，停放着一辆1995年出厂的奔驰500，标价5.39万元。记者以买车人的身份与老板老李聊起来，听说“黄标”制度后，开始还口气强硬的老李立马表示，价格可以商量。

　　一番讨价还价后，老李同意，最低4万元，“再低不卖了”。

　　有望促进新车销售

　　实行新的“黄标”制，对新车市场是否有影响？昨日，记者随即采访了几家汽车4S店。

　　说起郑州即将实行的机动车环保分类制度，这些4S店的营销人员普遍认为，环保汽车分类制度，对当前在售的汽车营销影响不大，这一制度实施后，在一定程度上会促进汽车市场的销售。

　　目前市场上销售的车辆，大多是达到国Ⅲ或者国Ⅲ以上的标准，所以不存在门槛上的问题。在这项制度实施后，一些达不到标准的车辆和黄标车会因为限行等原因加快退出，这将在一定程度上加快汽车的更新速度，所以对汽车市场的销售将是一个拉动。