奇瑞与中集的合作始于去年，但其开发重卡的时间表则是早已有之，为表决心和力度，甚至将旗下一个设计公司整体打包成立卡车研究中心，否则合作时间不久就能推出重卡，其难度绝对在轿车之上，半年不到的时间就由造型——结构——测试的可能性并不大，就算是拷贝也需要时间消化，何况是一款从未涉足过的领域;相信中集集团也是在看到结构设计之后才会决定合作事宜，其实在于中集合作之前，奇瑞就已在芜湖三山区计划重卡生产基地，下表属于08年奇瑞申报安徽省09年省重点项目的报表之一，足以证明早在合作之前奇瑞就已着手重卡的研发项目。

　　重卡除了底盘功力外，另一个重要的项目就是发动机，目前奇瑞虽有与之相匹配的重型柴油机项目，但其开发进度相比底盘会更复杂耗时，第一台测试车的发动机应该还是以外购为主，当然从成本上考虑，会以国内重型发动机企业的产品为主导逐渐过度至奇瑞自产重型柴油机装配。

　　重卡行业竞争日益激烈，由于重卡行业集中度较高，少数排名前几位的厂家已占据了95%以上的市场份额，自去年7月份以来，国内重型卡车销量一路下滑，同时，由七八家大企业主导的行业格局已形成。奇瑞与中集在此背景下进入重型卡车领域似乎并不明智，也不被看好，不过除了设计中的重卡外，很多人并未想到更深一层的用意，整个合资公司对外宣传的主打业务是重卡生产，似乎除了重卡就没有其它车型，其实不然，近期一款编号为L11的轻卡悄然浮出水面，从侧面预示着集瑞联合重工并非一时兴起。