08年总销量超过10万辆，09年前两月销量达到8877辆、8350辆，力压凯美瑞(图库)成为2月份中级车销售亚军，帕萨特(图库)B5这款老车在国内中级车市场上显示出顽强的生命力。虽然按照德国车企7年换代的惯例，诞生于1996年、进入中国市场已有9年的它早就过了退役的年龄，但看着它出色的业绩和迈腾(图库)不温不火的表现，大众显然舍不得让它早早退市，毕竟它是大众在国内中级车市场上的当家车型。为了进一步增加市场竞争力和雅阁(图库)、凯美瑞展开新一轮鏖战，小改款的新领驭诞生了。
官方照片的发布，让新领驭的外观不再存在任何神秘感，酷似朗逸的小嘴车头，是大众品牌车型未来的设计风格；与新a6L形状接近的尾灯，则是其有意向高档车靠拢的信号。因为是小改款车型，所以新领驭在底盘结构、动力系统等方面并不会有太多本质的改变，其主要变化只是集中在发动机的重新调校、安全/舒适性配置升级等方面，以求进一步完善自己。
动力系统方面，新领驭的主要变化来自于销售主力车型——1.8T车型。经过重新调校的1.8L涡轮增压发动机，最大功率从之前的110kw提高到120kw，最大扭矩从210Nm提高到220Nm/1800～4600rpm。10kw和10Nm的提升，不仅在功率上超过了迈腾1.8TSI车型的118kw，也让其最大功率、扭矩数值更接近凯美瑞2.4L的123kw/6000rpm、224Nm/4000rpm、雅阁2.4L的132kw/6500rpm、225Nm/4500rpm。在实际驾驶过程中，因为涡轮增压发动机拥有一个非常宽泛的扭矩输出高原，让它的实际动力表现甚至要好于2.4L雅阁、凯美瑞。
安全配置水平偏低，是老款帕萨特领驭的一个软肋。虽然它可以提供ESP系统，但这仅限于销量很少的2.8V6顶配车型。作为销售主力的1.8T（ABS、EBD、EDS）、2.0L（ABS、EBD）车型，主动安全配置不及紧凑型车朗逸，让人感觉有些不解，也让不少注重安全性的人，对其颇有微词。除此之外，仅能提供前排正面、侧面四个气囊，也让老款领驭在被动安全性配置方面不及凯美瑞、雅阁。作为一款德系中级车，新领驭显然应该对安全配置水平进行升级。
笔者目前掌握的资料显示，新领驭除了保留原有的ABS、EBD、ESP车身动态电子稳定系统、前排正面/侧面气囊外，还将增加HHC坡道辅助系统、HBA制动力辅助系统、前后贯穿式头部气帘、D3双向数字直接式胎压检测系统、全方位八通道驻车雷达系统、可视倒车雷达等配置。虽然目前厂商暂时没有正式公布配置表，但我相信上海大众在看过了雅阁、凯美瑞2.4L车型的配置之后，决不会仅仅把上述配置提供给顶配的2.8L V6车型。老款领驭的7款车型中，1.8T车型占了5款，从车型数量上已经不难看出1.8T车型的重要性。考虑到竞争对手的实际情况和新领驭1.8T车型肩负的使命，笔者认为ESP、HBA、HHC或将成为1.8T车型的标准配置。头部气帘、可视雷达等配置则会出现在新领驭1.8T的高配车型上。 |||
价格方面，老款领驭的价格区间是17.68~30.18万元，在市场上经销商可以给出2万元左右的优惠。2月份，上海大众曾经进行了一次官方降价，虽然并未涉及到领驭，但笔者认为这其中的原因是它准备借新领驭推出之际调整价格。
从目前的市场情况看，新领驭入门级2.0L手动车型很可能会降到16.68万元，以求在价格上更有竞争力，争取更多的低端市场份额，同时在价格上与朗逸更好的衔接。配备4AT自动变速箱的自动挡车型，则会在这个基础上增加8000~10000元，提高到17.68万元左右。
1.8T车型依旧会是新领驭的主力车型。09款1.8TSI迈腾18.98万元的售价，从一定程度上圈定了它的起步价格。虽然领驭与迈腾并不存在太多竞争，但从整个大众集团的定价体系考虑，来自帕萨特B5平台的领驭实在不该在价格上高过来自帕萨特B6平台的迈腾。
雅阁2.0升手动车型的售价是18.18万元、凯美瑞200E自动精英版售价是18.98万元，新领驭1.8T车型的价格理应以这两款车型为参照物。考虑到车型年代和性价比因素，17.98万元起是新领驭1.8T的合理售价。至于自动挡车型，让消费者为一款5AT变速箱多花1.5万元显然不合理，1.8T自动车型定在19.18万元起会更容易被消费者所接受。比雅阁2.0EX自动便宜8000元，比凯美瑞200E配置更高，让新领驭1.8T自动车型拥有更高的性价比。
作为一款“车龄”超过13年的老车（从帕萨特B5 1996年诞生算起），虽然新领驭在技术上没有太多的卖点，但在雅阁、凯美瑞面前，也无明显不足，其宽敞的后排空间更是它取悦公务车消费者的最大卖点。在2009年的中级车市场上，性价比有所提高的新领驭，依旧有实力与两款日系中级车在销量上一争高下。
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