MG style="BORDER-RIGHT: rgb(221,221,221) 1px solid; PADDING-RIGHT: 0px; BORDER-TOP: rgb(221,221,221) 1px solid; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px; VERTICAL-ALIGN: top; BORDER-LEFT: rgb(221,221,221) 1px solid; PADDING-TOP: 0px; BORDER-BOTTOM: rgb(221,221,221) 1px solid; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="/webeditor/uploadfile/20081215151658672.jpg">

受近期的金融危机影响，各个国家的汽车市场均出现了不同程度的下滑，众多汽车厂商纷纷调整了来年的销售目标，来自日本的斯巴鲁汽车也在此列。对于2009年斯巴鲁在国内汽车市场的销量，斯巴鲁中国董事总经理大野圭并不看好。

降低09年销售目标 明年不会引进新车 

斯巴鲁汽车（中国）有限公司的董事总经理大野圭先生，近期在接受媒体采访时表示，面对全球经济的现状，公司预计明年1-3月会很艰难，既而调整了09年的销售计划，把原来的最低2.5万辆，调整到了最高2.5万辆。

从最低2.5万辆到最高2.5万辆，这一“最低”到“最高”的调整，无疑是降低了2009年斯巴鲁在中国汽车市场的销售目标。在降低销售预期的同时，斯巴鲁也随之放缓了将新款车型导入国内销售的步伐。大野圭表示，目前暂无新车型引进的计划，至少到明年秋天前不会引进新的车型。对于09年斯巴鲁在国内新车市场上的空白，大野圭透露09年将进一步完善目前已引入国内车型的产品线，明年的新车将会以改款为主。

零配件率先国产 整车国产也将跟进

对于车主普遍反映比较集中的维修及保养成本高的问题，大野圭也给出了明确的答复，斯巴鲁已经开始接触一些国内企业，进行一部分零配件的国产化。大野圭表示，一直以来零配件的成本受限于进口关税，公司也在为降低零配件价格做着努力，并在北京成立了价值7000万人民币的零配件库，目前零配件的及时供应率已达到92%。

在零配件问题得以解决，率先实现国产化后，斯巴鲁整车的本地化生产也为期不远。目前，中国市场已经成为斯巴鲁在全球的第三市场，仅次于美国与日本市场。大野圭表示，斯巴鲁将不断开拓中国汽车市场并建立更多的经销网点，来最大限度的让中国不同地区的消费者都能就近买到中意的斯巴鲁汽车。与此同时，斯巴鲁也将通过自身的努力来继续扩大销售量，有关于斯巴鲁车型实现本地化生产的计划，富士重工内部正在讨论，也许国产不会太久。

(编辑 邓玺)