业内人士认为，凯美瑞的大幅优惠是导致中高级轿车降价的根本原因。日前，凯美瑞的优惠幅度已经达到了近3万元，雅阁、马自达6、蒙迪欧-致胜等中高档车型的销量明显受到影响，这才导致中高级车价格的集体跳水。

    最新的数据显示，8月份，高级车国产乘用车价格指数下降了0.61，成为上月降幅最大的细分市场。而中级车的价格指数也下降了0.39，比前几个月的下降幅度明显加快。进入9月份后，降价潮更是集中来临。

    除了价格上的“跳水”，经销商们也开始了奥运后汽车销售的“冲刺”。“赔点钱没关系，重要的是要完成今年的销售任务”，采访中多数经销商对记者如是说。亚运村汽车交易市场总经理苏晖认为，年底前，车价的调整将是经销商和厂家争夺市场份额的最有效手段，而利润相对较高的中高级车则是降价的重点。

    针对眼下车市价格的走向，全国乘用车联席会的专家们分析认为，虽然市场发展能抵消一部分采购成本增长造成的汽车价格上升，但汽车生产的两个主要原材料之一的钢铁，其原料铁矿石同比涨价达85%；塑料的原料石油，价格几年以来价格涨了几倍。这基本消耗了大多数企业的降价空间。所以，眼下车市基本已没有继续降价的空间。

    “虽然目前同比价格还是负增长，但从年初开始，环比价格多数月份是正增长，到今年年底或明年年初，很可能同比价格也会出现正增长。那么过去降价这个最有效、最容易实现的主要竞争手段将成为历史，而技术、质量、营销、品牌、服务的竞争将从后台走向前台。”一位市场分析人士认为，以今年为转折点，汽车价格将从多年来连续下降转为逐步上升。

    但这并不是说今后国内汽车市场就没有降价的可能。专家们同时表示，如果市场转暖、用户购买力增强，厂家效益提高后的降价、或厂家对将停产汽车清库的降价、为提高竞争力的减配降价等情况都可能发生，但这已不是竞争的主要形式。此外，专家建议，持币待购的消费者们，如果不是想等待最新的产品，那么在今年内出手购买是最合算的。