世界上最顶尖的汽车设计公司——意大利宾尼法利纳商业家族的第三代掌门人、年仅51岁的汽车设计大师安德里亚•宾尼法利纳近日不幸因车祸逝世，实在令人感到惋惜。不少经典的汽车设计，包括法拉利、玛莎拉蒂部分车型，都出自宾尼法利纳的设计公司甚至他本人之手，巨星的离世，让这些经典设计再次被人回味，而汽车审美本身，也再次成为一个热门的话题。

　　要论审美，显然豪华车更有可供咀嚼的资料。而国内豪华品牌的四个大佬：奔驰、宝马、凯迪拉克、奥迪，在外形设计上，正是各有自己的鲜明特色。奔驰的高贵低调，宝马的动感时尚，凯迪拉克的自信飞扬，奥迪的中庸圆润，似乎已成为人们的共识。但不知大家有没有注意，细细品味，在设计风格上，这四大家族里有两个品牌的理念却堪称鲜明对照，那就是凯迪拉克与奥迪。

　　奥迪&凯迪拉克 对审美有各自理解

　　奥迪是最早进入中国市场的豪华品牌，从销量上来讲，也是目前为止最为成功的豪华品牌，在采购量巨大的公务用车市场，奥迪的垄断地位堪称牢不可破，尤其是A6车型，一个豪华品牌月销量就撑起奥迪市场的大半壁江山，放在全球市场上来看也算是奇迹了。而能够取得这样的成绩，一个重要的因素就是它中庸圆润、锋芒内敛的设计风格，正好切合我国公务人员务求低调的职业风格。在深厚的传统心理以及占得先机的后天优势的双重作用来，奥迪早期的成功正是时代的必然。

　　而凯迪拉克则完全是另一路子的,时尚中透露着自信和震撼的美感。作为美国总统的御用座驾、年轻人的梦想之车，凯迪拉克品牌彰显了美国式的自信与大气。以“艺术与科技”作为设计理念的凯迪拉克车型，外观设计的每一个小细节都充分展示出艺术与科技相结合的神奇魅力。而作为商务旗舰车型的SLS赛威正是这一风格的集大成者，自信飞扬却不失大气沉稳的设计风格，是不少车主对它一见钟情的重要原因！

　　奥迪VS凯迪拉克， 谁是弄潮儿

　　在豪华车审美观正发生着巨大分化的新的时代背景之下，奥迪也似乎遇到了瓶颈。新兴一代的豪车买主越来越倾向于让座驾成为彰显个性的名片，而奥迪这样老成持重、隐忍不发的格调，他们是不待见的。在那些由越来越时尚化的财富精英所构成的新的豪华商华车准车主里，也越来越少的人愿意将一辆满大街都是的“豪华车”作为自己的座驾了。奥迪的成功，始于公务车，或者也将止于公务车？而中庸内敛的设计风格，在其中竟然扮演了一个“萧何”的角色。

　　显然自从奥迪R8开始到现在的奥迪A4，奥迪的宣传已努力地在向时尚与运动的方向靠近，但冰冻三尺非一日之寒，要化掉奥迪品牌原本留给人们的保守印象也非一日之力。再说奥迪还要靠A6继续主攻公务车市场。倒是凯迪拉克，在中国市场经过几年的摸索之后，似乎刚好搭上这班时代的顺风车！

　　尤其是为中国市场度身订做的赛威车型，2006年底才进入中国市场，但上市的第一年，也就是2007年销量就已占到凯迪拉克品牌总数的62%，成为名副其实的旗舰车型。这个数字背后彰显出的，正是新一代的豪车消费者对具有崭新审美风格的车型的期待！奥迪的时代并没有终结，而谁会是明天的弄潮儿？空气里似乎已隐隐可以嗅出答案！