聚汽车界中坚力量

　　由于时间、地域等诸多条件的限制，组织起行业中有影响的论坛、对话，变成了一件业内不少媒体想做又很难做到的事情。即将到来的2008北京汽车展为这一心愿提供了实现的可能性，汽车行业主管部门、各大企业高层以及多家传媒集团将云集四月的北京。借此良机，易车传媒集团在北京车展召开的前夕主办了“2008中国汽车产经年会”系列活动，旨在搭建起高端交流的平台，让影响中国汽车业政策环境人士、汽车业中坚力量、沟通汽车与民众的媒介机构，为中国乃至世界汽车业的发展畅所欲言。

　　“2008中国汽车产经年会”将于2008年4月18日——20日在北京召开，会议由国内外电视、广播、报纸、杂志、网络等200多家主流媒体共同协办并联合报道，同时还邀请了国际和国内汽车生产厂、经销商、零部件供应商，以及有关行业管理部门、行业团体、研究机构、新闻记者等近2000位嘉宾出席。

　　政府、企业、媒介高度关注

　　作为“中国汽车产经年会”下的一等大论坛，“2008北京国际汽车峰会”将于4月18日在北京昆仑饭店召开。“北京国际汽车峰会”被业内视为有“世界最高水平”之称的“东京国际汽车峰会”在中国的延续，受到全球汽车业的广泛关注与高度重视。

　　届时，来自丰田、通用、马自达(中国)、以及国内部分著名汽车集团和企业的主要负责人将到会作精彩演讲。峰会举办期间，《华尔街日报》等来自全球的上百家媒体也将实时采访报道这一国际汽车业的盛事。

　　中国汽车下一步如何前行

　　继2006年汽车销量超过日本后，中国成为仅次于美国的世界第二大汽车市场。不少专家均预计，随着市场的急剧扩张，今年中国的汽车产量将突破1000万辆。

　　在发达国家汽车市场日趋成熟的同时，中国汽车市场的庞大规模和高速发展使其在新兴投资市场“金砖四国”(巴西、俄罗斯、印度、中国)中倍显不同，受到了全世界汽车相关业界的热切关注，中国汽车产业在世界汽车版图中也将扮演更加重要的角色。世界领先汽车厂商相继加入中国汽车市场的角逐，随着中国汽车市场竞争的不断加剧，国际汽车厂商在中国的未来值得探讨。

　　汽车在中国的快速发展引发了能源消耗、二氧化碳排放量激增和大气污染等环境问题，交通事故、交通堵塞等社会问题亦伴随汽车普及化而产生。此外，奥运会结束以后中国的消费趋势也受到人们的关注。

　　因此，“2008北京国际汽车峰会”将是前次研讨会的延续，并将以“健全中国汽车产业的发展”为目标，以“中国汽车厂商应该做些什么”为核心展开讨论。日经商务发言人酒井纲一郎向记者介绍，这次国际汽车会议是日经商务与中国最大的汽车传媒企业“易车传媒集团”共同举办的。过去在东京召开过四次，参与者涵盖了世界各国重要的汽车制造商高层及高级管理人员，以及众多专家。这次是其第三次在北京召开，由于前次会议得到了中国汽车产业相关人士的好评，这一次将计划并安排更加丰富更加有深度的会议内容。深入地探讨汽车产业方方面面的问题，以促进汽车产业的积极发展。

　　除国际汽车峰会外，产经年会还另设其他主题论坛，包括2008中国汽车经销商高峰论坛、2008中国商用车论坛、2008中国汽车零部件行业论坛、2008中国公务车采购论坛也将围绕“2008中国汽车产业经济”进行主题演讲与交流。

　　本次年会在宏观层面呈现国际、国内双重视角；在微观层面，则更关注1000万辆时代的中国汽车产业、经销商生存与发展、商用车及汽车零部件行业的市场现状与前瞻、汽车服务供应商与政府机关的和谐共赢等汽车产业链条中的各个关键环节。

　　2008北京车展预热报道 车模

　　香车难过美人关 车模成关注焦点 本刊记者 刘颖洁

　　一个没有车模的车展你还会去看吗？如果这样问法兰克福和北美车展的观众，答案一定是“Yes”，而以同样的问题问中国观众，答案恐怕就不那么肯定了。

　　车展上各款车旁或倚或立，或端庄或妩媚的车模已经日益成为中国车展上独有的风景。而国际上的A级车展，比如日内瓦车展、法兰克福和北美车展上，却难觅这些美女的影踪。取代这些美女位置的是大屏幕、水幕等特效设施，除了少数与参观者隔离开的概念车、限量车以外，几乎所有的展车都是任观众参观、试坐的。若是此时摆几个车模挡在车边，只怕也会被观众给挤到一边去。

　　有专家分析，车模的存在说明了中国人在汽车文化和购买力上与国外存在的差距。此前国际上曾经非常流行车模，但是自从2000年以后汽车模特在国外就渐渐不流行了。现在国际级的车展上即使有少量车模，主要工作也只是向参观者介绍汽车，模特的成分已经很少了。而中国“车模热”是从2002左右才开始流行起来的。由于汽车社会的不成熟，多数参观的观众并不是很懂车，所谓参观也就是看看展车的外形，看看车模发放的资料介绍，更何况多数车都被隔栏围了起来，车模是汽车外形的延伸，观众看够了车自然会把眼光转到车模。

　　观众的喜好自然也成了企业宣传的重点，曾经有汽车厂家老总向记者抱怨，在中国参加车展，不仅要拿出像样的车，还得拿出像样的车模，这车模的选拔、培训、包装……占去参展费用和精力一大部分。可是不用车模又不可能，别人的展台上都有，就你没有，花钱是小事，人气不旺可是大事。资深汽车媒体人李铁铮认为，即便道理如此，如果一个车展没有车模其场景也是不可想象的，死板的汽车、复杂的技术会使参观者感到乏味，而鲜亮动感的模特会让展台和展车变得活跃律动。

　　观众对车模的高度关注令车展报道几乎变成了娱乐报道，数年前车模数量和质量都不能和现在比，也就是摄影记者们拍汽车的时候捎带拍一下的角色。而如今则一跃成为车展的焦点之一。从展前形形色色的“车模摄影大赛”、“车模选拔大赛”“百姓车模网络评选大赛”，到车展上无数对准车模的长枪短炮。随便点开几个有关车展的网页，哪个上面没有车模的倩影？而且多数是在最显眼的位置。对此媒体也很无奈，记者曾就这个问题和某门户网站的汽车版主编探讨过，该网站在北京车展期间共发布了近2000张车模照片，这位主编表示：“不是我们不想多报道汽车本身，但是那些车模照片的点击率奇高，为了提高访问量，没办法只能多贴美女车模的照片。”

　　据统计，去年第九届北京车展模特总营业额达到了600万元人民币。车模，这个由国外汽车厂家引进的概念在中国的“车展经济”上大放异彩。参加车展的车模都承认，“车模比一般的展会模特收入要高”，于是不少模特纷纷进入车模行业，尽管数量上升的很快，素质却不敢恭维。

　　目前多数车模还是职业服装模特或者平面模特来兼职，因为之前国内车展较少，不足以养活专业的车模。而汽车模特的要求又比较高，需要展示汽车的文化底蕴，举手投足间要表现出不同环境中人与车的关系，达到人体美与汽车美的完美结合。而缺乏专业系统的培训令目前很多车模对车一无所知，这样的车模又何谈“人车合一”，又何谈体现汽车的文化内涵？甚至连一些专业摄影人士也表示，由于车模对汽车理解的欠缺，他们的展台表现力显得比较单调和平面化，他们的表情、举止虽然没有大的缺陷但拍出来的照片往往达不到统一和谐的境界。

　　本届车展开幕之前，一些企业将在本届车展亮相的车模提前曝光，这些车模中还保留了往届车展中广受欢迎的明星车模，车展未开这些车模的亮相就已经吸引了众人的目光。虽然这些车模仍不是专业汽车车模，但汽车企业把受欢迎的车模固定下来却是一个进步。既然中国车展不能没有车模，我们只能期待本届车展上的车模更专业，和汽车融合得更好。

　　以新标准催生专业车模 本刊将联合新浪推出车模评选 本刊记者 朱行之

　　本届车展开幕在即，车展模特早已成为一个热门话题。一些企业在车展之前就已经曝光了自己的“御用”模特，也有些企业和媒体合作在进行各种各样的模特评选。但是，这些评选还是没有跳出“选秀”、“选美女”的圈子。就此，本刊计划近期和新浪汽车合作进行一次完全不同的车模评选活动。

　　观察目前国内的车模行业不难发现：各大车展上的模特外形条件已经是一流水平，但她们与车的结合度较差，虽然人美车也美，却无法有和谐统一之感，大多停留在“贴近车身、摆摆姿式”的“初级阶段”。有的时候，甚至是美女抢了名车的风头，让观展者混淆了来看车展的目的。而且，她们对于与汽车相关的基本知识以及品牌、观念等内容都知之甚少，有的消费者满腔热情地向她们咨询，她们不是答非所问，就是塞给你一大堆宣传资料。

　　这种情形不仅使观者失望，他们自己也觉得尴尬。反观世界其他知名车展，各大汽车公司推出的新车旁都有负责宣传与推广的汽车模特。虽然这些国外模特一般也都是外型靓丽的美女，但除此以外，她们更能从服装、造型上体现出所代表的汽车公司风格，还擅于用动态的身体语言，或跳舞、或是表演哑剧等去展示不同的主题、表现所展览的汽车和所属公司的汽车文化。要达到这种“车模合一”的境界需要从源头上做起，在挑选车模上建立新标准。

　　目前“选秀”式的车模评选能选出更靓丽的、气质佳的美女，但没有解决这份靓丽、这种气质去和哪些品牌和车型相匹配的问题。正如易车媒体委员会主席、车世界共同传媒总编辑吴迎秋所说：“一位为奔驰做秀的车模给吉利汽车当模特，会传递给观众怎样的信息？”这样的评选只能起到在车展来临之际吸引眼球的作用，对提升整个汽车模特界的水平无甚帮助。

　　世界各国的汽车都有各自的特点：比如美国汽车风格豪放；日本汽车做工细致精巧，讲究实用、好用；德国汽车强调科技领先的同时又重视以人为本；而浪漫情怀则是法国车永恒的气质。这些不同的特点其实是不同文化基因的反映。中国汽车产业还处在起步阶段，但并不是说我们的模特展示可以没有自己的特点。中国汽车模特如果在为国产车做模特时，能够深谙中国汽车文化、了解中国汽车工业的发展历史、所展示车型的特点和所对应的购买人群，再通过服装和形体及语言表现出来，将会达到具有中国特色的汽车文化的展示效果。为了达到这个目的，我们的评选将改变以往“车模为先”的评选方式，首先确定车系、车型，针对美、德、日、法等不同车系车型的特点来评选适合具体车型的模特。并期待通过评选把“汽车为先，和谐为重”的车模挑选理念推广开来。

　　不难想象，如果这样的评选坚持长久，很可能直接促进了适合不同车系、风格的模特的进一步分化，为中国打造真正的专业车模奠定基础。