3月18日，据不完全统计，共有四款新车上市。穿同样的衣服叫“撞衫”，会被人嘲笑，选择同样的时间推出新车原本也是汽车企业忌讳的事，但也许3月18日这个日子太好了。

    这只是一个比较突出的例子，3月15日，国产奔驰C级和宝马5系新配置车型也同时上市，与3天后的凯迪拉克CTS前后呼应。再往前数3天，3月12日，又是SUV逍客的“大好日子”。

    看来，阳春三月，确是汽车企业的春天。然而，这么多新车抱在一起，扎堆上市，消费者反应得过来吗？一周内7款新车，他们能记住的是哪一部？让自己的车和别人家的车同时上市，厂家们就更有安全感吗？

    3月18日，也许大家看了黄历，是个好日子。可惜的是，四个企业都看准了这个日子，结果不但是重金举办的活动难以邀请到记者（天南海北的记者也分身乏术），传播效果也大打折扣——每个汽车周刊当周的版面是固定的，这么多新车要分享版面，每个车占有的资源只能减少。

    自己投放的拳头产品被淹没在一堆新车中，企业恐怕是不愿意的，但企业高层也有自己的考虑：冷冬一过，是推出新车的好时机，越早越能占据市场先机；按照常规推测，4月的北京车展肯定有很多新车投放，于是大家想提前在3月份推出新车可能会更好。遗憾的是，大家都想到了一块。

    但是，一款新车推出能否一炮而红，得到好的销量才是最终的目的。也许大家对于时机的判断如出一辙，但一个最简单不过的道理：这么多新车一起上市，只会把消费者噎着，能被大家记住的只会是其中一两款最有卖点的车，其他就是陪衬了。难道没有别的选择？