阳光、沙滩、海岛……珠海的美让珠三角其他城市黯然失色。珠海的诱惑区别于深圳的冷酷、凌厉，也迥异于广州的老成、粗糙。珠海人从容、悠闲、淡定，没有锋芒，却又思维激进，表现在汽车消费上也是崇尚个性、柔中带刚。

　　一个经济特区，却缺少大工业支撑；一个以赛车闻名的城市，汽车产业却几乎为零；一个着力发展旅游业的“浪漫之城”，却拥有航展、游艇基地、国际赛车场等锋芒毕露的城市名片——珠海是珠三角一个先扬后抑的超前空想主义特例。

　　文/余跃

　　1月的珠海，暖阳高照。

　　从滨海大道一路走过去，行人步伐悠闲，街道宽阔、车辆稀疏；沙滩上，几对年轻男女在翻拣着贝壳；情侣路漂亮的行道树里，一间间木茶楼隐匿其间，三两个人，一壶茶，一盒烟，有一句没一句地侃。

　　他们没在意香洲大道上插满的写有“为A1世界杯加油”字样的彩旗，甚至酒吧街的每个吧台后边贴满的赛事招贴画。惯于常日，他们似乎不刻意去关注这个预热已久的赛事。

　　失约F1

　　2007年12月14~16日，又一场国际汽车赛事袭击了珠海。

　　素有“赛车世界杯”之称的A1GP世界杯汽车大奖赛(珠海站)，在珠海金鼎镇国际赛车场发动了引擎。轰鸣的马达、狂飙的色彩、蜂拥而至的各地车迷。光与影的冲撞，把珠海带到了最HIGH点。

　　只有一个人在沉思，他就是珠海汽车流通协会副秘书长李国溟。在这次激动人心的赛事进程中，他在反复考虑着这座城之于赛车的前途，还有什么样的方式，能让缱绻于碧海云天之下的慵懒珠海兴奋。

　　1993年，珠海举办了第一场国家级车赛，这也成为珠海人赛车梦想的开端。“当时还是街道赛，狂飙的赛车就在珠海的普通街道上这么跑来跑去。我也是第一次这么近距离的观看比赛，当赛车从身边驰过，那轰鸣的声音太震撼了。”李国溟回忆第一次在珠海看赛车，依旧十分兴奋。据李介绍，当年的这场赛事是由香港汽车会管理，中国珠海赛车组织委员会组织，到场的车迷超过了10万人。“第一次赛事就有这么大反响，这给了珠海赛车组委会更多的信心。”

　　在随后的1994 年，珠海赛车第一次有了国际赛事的参与权。当年，由FASC(中国汽联)向FIA(国际汽联)申请，珠海获得批准在4.1公里街道赛道上举办中国第一次国际赛事。ZIC大力推广这次在1994年11月11~13日举办的活动，美孚翠湖珠海国际汽车赛也第一次莅临珠海。幸运的珠海人及到场的车迷，第一次亲眼目睹了豪华的超级房车在珠海街道上飞驰。

　　从1995年起，珠海的赛事吸引了中央电视台、广东电视台及卫星电视台等媒体的直播支持，赛事的观看者更是由50万人次直线上升到超过百万。

　　1996年，珠海的赛车进入一个新的旅程。这一年，经FIA批准，珠海国际赛车场作为中国第一条永久性一级方程式标准赛道，迎来了它的首场赛事——“万宝路中国珠海国际汽车赛”。此后，陆续有爱立信挑战赛、埃尔夫康巴斯方程式、美能达东南亚房车地区挑战赛、Valvoline国产车赛、林宝坚尼赛及亚洲方程式2000车手赛等国际赛事，及爱立信富士猎豹WRX-RA划一规格赛、康巴斯方程式锦标赛、1600cc国家赛、A组1600cc耐力赛及摩托车赛等中国赛事选择在珠海举行，珠海逐渐因赛事而闻名。

　　然而，正是在这样的背景下，珠海赛车的梦想也就被逐渐放大。所以，当国际最顶级赛事F1与珠海擦肩而过，珠海人至今仍然感到遗憾、失落。

　　1998年，FIA将珠海列上了1999年F1大赛的赛程安排。对于珠海打造国际赛车城市的规划而言，这是一次特别的机会，因此珠海赛车组委会也十分重视赛事。但由于珠海国际赛车场投资方受亚洲金融危机的影响，珠海在获取F1举办权2个月后就被取消了。

　　“失约F1有许多因素的影响，当时珠海国际赛车场的产权还不十分明晰，资金投入也是很大的问题，赛车场当时还没有达到举办F1大赛的标准，还需要投入资金修葺完善，而珠海国际赛车场也缺乏后续的资金投入。”珠海赛车界的一位人士回忆说。事实上，当时的珠海国际赛车场投资方资金有些吃紧，赛车场的经营都成问题。而正在珠海苦恼之际，对F1赛事同样看好的上海，却花巨额资金投入到这场赛事举办权的争夺当中。上海市政府投入26亿元打造了世界上最昂贵的赛道，还花50亿元从FIA购买了7年比赛举办权，买断8年赛事电视转播权。#p#分页标题#e#

　　珠海作为一个海滨小城，虽然曾经争取到了F1的举办权，但在一些大项目上后继无力成为其竞争失败的致命因素。做赛车，是珠海13年前的梦想，但从历年来的整体投入与产出对比来看，即便是在今天，赛车这个项目对于珠海而言，仍旧显得有些超前。“赛车是一个烧钱的项目，靠它的经营收益是不现实的。现在一年做得累死，还是不到两个普通街道门店的收入。”珠海国际赛车场有限公司营运总监陈信中说。

　　目前珠海国际赛车场有3个盈利点，第一个是赛车场的赛道被42个驻场车队用作训练、测试的场地；另一个，汽车厂商的新闻发布及新车体验；最后才是比赛。“比赛项目是盈利最少的一样业务。”做了13年，国内的赛车仍处于培育阶段，产出期还远没到来。

　　激进个性

　　珠海的城市软环境，注定了珠海只是阳光温柔的下午，是优美绵长的海岸线，是享乐生活，是浪漫之都。事实上，除赛车之外，在其他的一些城市发展项目上，珠海都表现出了超前规划的激进：当时全国最先进的机场、中国第一个航展、被称为中国四大电影节之一的珠海电影节。

　　珠海搞航展项目，缘于当时在任16年的市委书记梁广大对法国航展的青睐。当时国内没有这样的展览项目，人称“梁胆大”的梁广大就想把这一新生的朝阳产业引入珠海，进而发挥航展的巨大社会、经济效应，以提高珠海的城市知名度，推动产业结构调整。

　　“珠海在当时也的确具备办航展的基础条件。”珠海航展有限公司副总经理周作德在接受记者采访时说，“当时全国最先进的机场，可以保证飞行的航班量。当时全国机场最长的跑道，也为航展的展示飞行提供了基础条件。同时，珠海比邻港澳，辐射能力强。这些都是珠海的优势。”

　　在这样的想法下，第一届珠海航展就这么“稀里糊涂”的开幕了。“珠海的老一辈领导敢为天下先，同时也抱有对中国航天事业的憧憬。”周作德说，实际上，整个珠海在当时就有这样的气氛，思维超前，这也是临海的地理位置决定的。

　　据周介绍，第一届航展就有近70万观众，其火爆程度也是超出想象，整条机场路都严重塞车。很多人早上6点钟从珠海市区出发，下午6点还进不了展区。“此时的航展专业日与公众日不分，航展的管理经验也比较缺乏，加上展览期间的交通问题等，初期的航展一片混乱。”在这种情况下，虽然两年一届的珠海航展依旧能吸引公众的目光，但经营状况一直不理想。

　　珠海机场也面临着尴尬的现状。在珠海建机场决策下发之时，珠三角已建有香港启德、广州白云和深圳黄田三个国际机场。珠海机场建成之后，又有澳门机场和香港新机场相继建成。珠海机场当年的目标是， 2011年旅客人数达到1121 万，航空货运量达224200 吨， 2011年机场收入为10.16 亿元。而实际情况是，其2000年的经营收入1.0836亿元，连预测的1996年的水准都达不到。与此类似的还有珠海电影节、平湖游艇基地等项目。1980年被设立为经济特区后，作为珠三角的中心城市，珠海在城市建设规划方面有着超前的思维，但后续的运作却持续乏力。熟悉珠海的人士认为，珠海的发展是“起了个大早，却赶了个晚集。”

造车之梦

　　实际上，珠海在确定自己的产业发展方向，一直以来都摇摆不定，没有确切路线。尤其是珠三角日渐壮大的汽车产业，在珠海似乎远没有体现。目前珠海除2002年迁入的广通汽车有限公司之外，全市只有零星分布的汽车4S店和维修店。

　　广通汽车有限公司原在韶关，由于韶关偏居广东内陆，加之租赁的厂房不利于发展，2002年2月25日，董事长罗治辉将广通客车迁到珠海。罗治辉当时的考虑是，珠海是经济特区，又是临海城市，对于公司的发展有地利优势。同时，珠海市给出的优惠政策是免除所得税，还给出近30万元的科技经费。

　　“广通客车迁入珠海后，珠海政府对汽车产业似乎还是不太重视。”广通客车销售公司总经理许少宝提到此似乎有些遗憾。据其介绍，目前广通客车的主要销售区域在黄河以南的湖南、贵州、湖北、河南等区域，在珠海的销售份额只占到珠海客车消费总量的15%~20%，远不及宇通、金龙、牡丹等。广通客车曾希望政府能牵线搭桥，在政策层面给予广通客车相应的帮助，但最终没有实现。#p#分页标题#e#

　　“汽车产业本应是一个城市的支柱产业，尤其是赛车业如此火爆的珠海，但珠海似乎没有形成这样的认识。”许少宝说。目前，广通汽车也在进行区别于广州LPG(国III排放的LPG绿色环保车型)项目的LNG混合动力车型，比较符合珠海的绿色产业规划。同时，在珠海零部件产业空缺的情况下，广通汽车也在着力发展自己的卫星工厂，培育一批适合公司发展的零部件产业，以改变目前主要配件需要从佛山甚至江浙地区引进的尴尬局面。

　　广通客车的进入，使珠海汽车产业有了一个新的起点。珠海政府部门在近年也开始重视汽车产业的发展，对广通客车的支持力度也在加大。“广通汽车的目标是，先做好客车，在客车发展成熟之后，再考虑轿车项目。”而对于珠海而言，未来能形成汽车制造与赛事互补的规划，似乎才是这个赛车城应有的氛围。

　　另类收获

　　虽然珠海在大型项目上屡屡受挫，却也意外促成了珠海早期萌生的时髦念头。

　　以赛车为例，虽然珠海在后续项目上并没有超过上海，但是珠海近10年的赛车举办史，给了这个城市突出的汽车文化。“珠海的汽车产业并不发达，但珠海的赛车文化浓厚，相应的珠海市民由此引发的玩车思维比较突出。”李国溟说，高档的如从澳门等地引入的高端豪华车，低档如铃木、雨燕、吉利等车型都能在珠海的大街上见到。“珠海的汽车消费不像广州、深圳等城市有鲜明的特点，珠海不跟风，崇尚个性化消费。”

　　赛车对珠海汽车消费形成了潜移默化的影响，目前的珠海已经形成了以威豪、新领域、思维、动能为主的改装车“四大家族”，珠海人在汽车消费上，并不追求汽车的档次高低，而是追求个性化的装饰，珠海的车主对汽车的装饰及后续配套要求比较高。

　　“在改装的车型方面，多以1.3~1.6排量的车型为主，因此在珠海，这类车型的消费比重也比较大。”李国溟说。同时，由赛车、航展等项目直接带动旅游、餐饮、住宿、交通等第三产业也得以提升，间接地引起汽车制造维修、石油化工、房地产等行业的发展都被纳入到市府的收益预期之中。“这是一个相互促进的模式，激进的思维，虽然给珠海这个城市带来后期的压力，但其形成的消费原动力，对珠海的影响颇大。”

　　乐活主义

　　与珠三角的其他城市相比，珠海成为汽车消费中心还有一些优势：珠海国际赛车场地处中国经济实力最强的城市圈，同时赛车、航展等项目又是一种烧钱式的消费；亚洲除日本外的赛车运动发达地区均在珠海周围，包括中国的香港、澳门、台湾和东南亚诸国；得天独厚的旅游资源、快捷方便的交通和相近的文化。珠海市民的消费观念也在这些因素的影响下逐渐膨胀。

　　一位熟悉珠三角特点的人士分析说，珠海背后的珠三角地区乃典型的“诸侯经济”。比如深圳，是一座典型的“现代”化大城市，它面向的是“现代”。在深圳，我们见到的是高楼环宇、行色匆匆的人流、拥堵不堪的车流。在深圳生活的人，脑子里想着的是奋斗、赚钱。“深圳是香港的背影，是链接香港与内地的走廊。深圳也就继承了香港的忙碌与繁华。”

　　而同样作为珠三角经济特区的珠海，却一直显得寂寂无声。在广州、深圳的强势发展下，珠海则像个掉队的士兵。“很奇怪的是，有着航展、赛车等聚众项目的珠海，至今还没有铁路交通，这也导致珠海的机场、港口显得无所作为。”周作德说。

　　在第一轮的竞争中，珠海失败了。正是各种客观和人为因素的制约，迫使珠海不得不走上了区别于广州、深圳等倚重工业的城市发展路线。“珠海的发展模式要创新，不一定要走珠三角其他城市的老路，适合珠海实际的才是最好的。”2005年，在讨论《中共珠海市委关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》时，珠海市委书记邓维龙如是定位珠海的发展。实际上，“浪漫之城”的城市口号，发挥广州、深圳等周边城市短缺的旅游资源，既是珠海城市特色的体现，更表现出了珠海在珠三角城市竞争中的无奈。#p#分页标题#e#

　　“珠海是一个把事业与生活结合在一起的城市。珠海休闲、宁静，生活节奏比珠三角的任何一个城市都慢半拍。珠海只适合做梦，不适合拼搏人生。回广州总部开会时，发现自己的行走节奏都跟不上广州同事了。” 在珠海居住了6年的《南方都市报》珠海记者站汽车记者赵飞鹏笑言。

　　从宝镜湾的摩崖石刻，到崖门的宋元海战场，从文天祥、容闳(中国留学生之父)到唐绍仪，珠海不仅有绿化，更有文化。“但在这种浓厚的旅游城市氛围中，工业发展就相对局限了。与珠海这座赛车城不相称的是，珠海的汽车产业几乎一片空白。”赵飞鹏说，珠海无法形成像广州一样的日系车消费为主的现象，全国各地的车型，珠海都能够接受。满足需要是珠海人消费的首要目的。他自己也花了1.3万元买了辆小排量的二手车，用于日常的采访工作和娱乐休闲之需。

　　据珠海市统计局城调队近期公布的抽样调查数据，目前珠海百户家庭拥有汽车12辆，今年一季度汽车销售总额为6.6亿元，新上牌轿车仅4673辆。从消费结构看，居民消费总体上从传统的生活消费，逐步向发展型和享受型消费转移。“珠海的工资和消费水平不高，加上城市环境的因素，很多珠海人只在能力许可的范围内买车，然后吃喝玩耍，怡然自乐。”赵飞鹏说。

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　　A1世界杯汽车大奖赛

　　A1世界杯汽车大奖赛缘于阿联酋迪拜王室成员马克图姆王子的灵感。A1世界杯方程式汽车大奖赛有限公司(简称A1GP)斥巨资委托英国罗拉公司生产统一规格、高水平的赛车60辆，旨在使各国家队之间使用完全相同的车辆，进行纯驾驶技术的比赛，故称之为“世界杯方程式汽车大奖赛”。

　　A1世界杯汽车大奖赛使用相同规格的高水平单座方程式赛车，每年9月至次年4月间在世界上至少11个国家的顶级赛道举办14场国际系列比赛。每支参赛车队以国家名义参赛，车手和赞助商都必须为本国国籍，赛事带有浓厚的国家概念，因而享有“赛车运动世界杯”的美誉。

　　到目前为止，参赛国家一共有25个。A1大奖赛的赛制是一站比赛为期3天，周五练习赛，周六进行排位赛，备用车手也可以参加排位赛，周日进行一次短程赛(15~20分钟)和一次长程赛(1小时)。

　　A1赛车技术参数

　　车身

　　车身轴距：3000mm

　　车身净重：约600kg(不含车手和燃油)

　　车身结构：轻质复合冲压成型车身

　　防滚支架: 可快速更换前后防滚支架

　　底盘形式：铝质蜂窝状骨架，碳纤维外壳

　　通过所有安全撞击测试

　　FIA认证侧面防冲撞护板

　　前后悬挂：双叉臂推杆式双簧减震器

　　可调节高度,车轮倾角和指向

　　可调节,优化驾驶控制防下冲与防下坠设计

　　A1赛车技术参数

　　引擎

　　引擎形式：90度V8

　　引擎代号：ZA1348

　　引擎排量：3400CC

　　机体总宽: 619mm

　　机体总高: 542mm

　　机体总长: 543mm

　　引擎干重: 120kg

　　缸体:砂模铝合金

　　缸盖:砂模铝合金

　　气阀结构：双顶置凸轮轴,每缸四气门

　　管理系统：佐泰克 EMS 4.6.1

　　喷射系统：佐泰克 Zytek DCDI

　　火花塞: NGK #p#分页标题#e#

　　最大扭矩：442Nm

　　最大功率：520bhp

　　变速形式：6挡顺序式变速箱

　　离合器：AP 3片式碳/碳或者钢质压盘

　　A1赛车技术参数

　　操控系统

　　方向盘：Sparco 380mm方向盘

　　转向系统:

　　TITAN下沉式摇架齿轮转向系统 14DP 8齿

　　制动系统

　　制动形式：4活塞卡钳

　　刹车碟/垫：钢质制动碟，碳纤维刹车片

　　配置

　　仪表显示: 方向盘安装基座

　　多频道标示仪表板

　　安全带： 6点式安全带

　　轮胎

　　轮毂尺寸：前18\" x 11\" 后18\" x 13.5\"

　　轮胎：光头胎和凹槽雨胎。

　　油箱

　　油箱容积：135L