Tim Brady在牛津附近的乡间公路上将保时捷911 Turbo的油门推到底的时候，他也许没有时间去想象将会面临怎样的窘境。因为他认为没有什么警车能够以这样的速度追上自己，更不用说开罚单进监狱。275公里的时速着实让Tim好好地爽了一把，甚至也确保他稳稳刷新了此前的飙车纪录。在Tim Brady之前，英国最快飙车速度是由一位Jason McAllister的汽车经销商创造的，他驾驶一辆直列六缸的BMW E46 M3在普通公路飙到了250Km/h。他所受到的处罚是被判入狱5个月。同样Tim Brady也已经被英国警方拘捕，正式以危险驾驶起诉判刑，迎接Tim的将是“全英国飙车最快的人”的光环以及恼人的铁窗生涯。

在国内，超速飙车现象也是屡见不鲜。2005年，贵州市的一位私营业主驾驶BMW 7系达到了205Km/h的最快时速，这也是当时全国超速被查的最快纪录。到了2007年，全国最快超速纪录已经被另一辆宝马7系轿车打破，车辆驶过雷达超速测量仪的时速高达231公里。他们都比Tim Brady幸运得多，获得最快超速纪录的代价是不超过2000元的罚款，稍为严重的不过是吊销驾照。

为什么如此恶劣的违章超速现象会如此频繁？首要的自然是处罚力度不够，对于有能力拥有一款最高时速为250Km/h（电子限速）的豪华轿车的人而言，2000元的经济处罚微不足道。另一方面，媒体在报道此类事件的时候，立场不够鲜明。譬如二环十三事件，在这个时刻，媒体比以往都要骚动。具有强烈暴力美学意味的文学剧本代替了显示批判意义的报道，文字中流露的是极速生活的向往与流连。此后，二环上经常有了各式各样的改装从你身边呼啸而过。此外，拥挤的交通状况给驾驶者带来了焦躁的情绪，这也造成了现代都市的“暴力驾驶现象”。最后的一个问题便是非法飙车者在接受处罚后通常会阐述的一个理由：国内无法提供一个开放的安全的极限驾驶环境，现存的几个赛车场都有着高额的场地租借费用。

然而，似乎也必须承认非法飙车始终存活于汽车文化的边缘地带，无法避免。就像法制相当健全的国外，连烧胎都是违法行为，情节更为严重的就是面临牢狱之灾。但如此大力的监管与处罚依然无法杜绝马路飙车现象。那么对于热衷于马路竞速的他们而言，希望他们可以在有生之年明白：其实除了飙车，生活中还有很多美好的东西。