先问题：为什么上海二手车便宜？

一、经济因素：

二手车便宜，那肯定是买方市场，买二手车的人少，卖车的人多。市场上供大于求，就一定会导致价格下降。我们继续往下分析，就能发现经济因素了。上海市是国际化大都市，是全国经济最发达的地区，老百姓也有钱——在有钱人面前，二手车便宜这个优点可就没什么吸引力了，人家不差钱！所以买的人少。而越是有钱，是不是就更愿意买新车啊？而且有钱人换车的周期也更短，咱辛辛苦苦攒了好几年，买辆车都想着要多开几年，可是人家有钱人不在乎开个三五年，换台新的也不肉疼，旧车卖便宜点也无所谓。

二、政策因素：

上海是限牌城市，牌照这玩意有钱你都买不到！这也加剧了这种现象。卖车方，一般都是买了新车，要用旧车的牌照，所以必须卖，只能卖。也不计较价格了。而4S店、二手车商也钻了这个空子，收车价也比较低。而买方，哪怕看着二手车便宜，喜欢，也要受到牌照的限制，没牌照你想买都不能买。还是一买一卖之间，造成了市场失衡，形成了巨大的买方市场。二手车为了寻求销路，只好降价。

另外，限牌政策间接催生了新能源汽车的发展，像是上海、深圳、天津等地，绿牌车大行其道，都和限牌政策有很大关系。在这些城市，新能源汽车占的比重更大，而我们都知道，新能源汽车在现阶段是不保值的，这也在一定程度上拉低了二手车市场的整体价格。

多说一句，像是深圳、天津这些地方，二手车也相对不限牌的城市要便宜，和经济发达程度有很大关系，和政策因素也紧密相关。

三、不规范因素：

发达的地方，有时候套路也更加发达。上海二手车，收车价格比较便宜，但是卖车价格是不是真的便宜，还得画个问号。的确是买方市场，供大于求，但是二手车市场并不只有买卖双方，还有个车贩子在中间。真的不要小瞧车贩子这一群体，他们其实对二手车价格有很大的干预能力！

咱们简化一个模型就容易理解了：上海二手车价格低，买方市场形成了，车贩子可以以更低的价格收到二手车。虽然本地不好出手，但是可以销往外地啊！所以上海的二手车价格再低，也低不到哪去，因为可以迁往外地（迁入迁出各地手续不同，有的也很麻烦，这也是车贩子的本事）而其他地方的车贩子，知道上海收车便宜，有利可图，也会云集上海，把二手车价格哄抬上去——否则以上海的状况，二手车市场早崩了。

而当车贩子足够多的时候，买方市场就不成立了，有可能成为卖方市场，二手车价格反而会高一些。所以，价格是不是真低，或许只是一种假象，车贩子给你营造出来的假象。上海本地人买二手车的少，而外地人去上海买二手车，那就不知道都是什么套路等着你了。前阶段唐会和大鲜的R8事件，闹得沸沸扬扬，其实根儿就在这些套路上。不光是宁波，哪都一样，用一些特别便宜的二手车吸引你过去，甚至连实车都能让你看见，先交钱吧，然后管你要出库费，管理费，上牌费，否则拿不到车辆的手续过不了户。我听过最狠的，3年的奇骏，新车21万，原版原漆的二手正常价格应该在15万左右，最高不会超过17——哪怕一公里没开，闲置3年也卖不了17，毕竟年头在那呢。车贩子报价12万，结果买车这哥们儿最后一共花了19万2开走的。

上海，大城市啊，城市套路深。

问题延伸：车辆保值率是哪些因素决定的？

有人说买车看保值率——这其实是最蠢的！你买的时候，这车的三年保值率是65%，可是等你卖的时候，很有可能连50%都不到！这东西不是一成不变的，甚至每天都在变化。尤其是今年，看看上海车展，涌现出多少新车？那些老车型真的还有竞争力吗？今年可以说是新能源全面取代燃油车的开始，在未来几年，可能原先所有所谓保值的燃油车，都将面临一个大跳水——立帖为证！

那么，车辆保值率是由什么决定的？

1、车辆本身：二手车，毕竟最大的价值还是使用价值。比如说事故车，水泡车，日后出故障的概率大大增加，影响的也是车辆本身的使用价值，所以才不保值。

2、消费者认可：很容易理解，奔驰S凭什么卖100多万？光凭车的话，它不值那么多钱，它的价值主要来自于品牌溢价，这种溢价源于消费者认可。也可以看作是一种市场共识。比如说丰田保值，这更多是一种观念上的认同，接盘的人认可，那价格就可以卖得高一些。

不过需要说明的是，消费者是有一定盲目性的，这也造成了二手车市场的价格体系畸形。

3、迭代速度：什么保值？古董！甚至都升值！什么贬值快？高科技产品！丰田为什么保值？日产为什么保值？因为新车比旧车进步不大，甚至因为减配的问题，这些合资车还真是老款更稳一些！比如说14年以前的日产，保养得好的话，真就比现在的日产强！而有的时候，如果新款不如老款，甚至会让二手车出现升值的情况。

而一些新能源车不保值，也和这个因素有关，产品迭代太快了！几年前，纯电300公里续航是主流，现在400Km起步，动辄500、600公里的长续航版本，那旧车怎么可能保值呢？像是我自己开比亚迪一代唐，当时是不错，可是看现在新款唐DM，进步太大了，群里真有不死忠粉卖了老款买新款的，无形之中也导致了二手车的贬值。

4、保有量：越是保有量大的车越保值，因为车贩子好卖，所以就敢收。竞争相对就激烈一点，市场就会健康一点。比如说你要卖一辆红色的汉兰达，比白色的至少能差一万信不信？因为车贩子觉得不好卖，怕压钱，所以只能压价格。

5、车贩子：收车的时候，车贩子在竞争，但是有些时候，他们也会站在同一阵线，当车贩子齐心协力去抵制或者维护一样东西的时候，对市场的干预也是很大的。比如说，丰田霸道保值，你现在想买，一问，还57呢，咬牙不降价。可是你问问你要是卖霸道，55万有人敢收吗？没有！为什么？以前霸道这车太火了，谁家车贩子手里都有两台，可是现在，车贩子也回过味来了，每年这么多新车出来，比霸道强的比比皆是，这玩意过去能卖60个，现在凭什么再卖60个啊？谁都怕套牢，所以咬着牙不降价——因为降价更卖不出去。但是谁现在都不收了。

另外，对新能源的抵制，也是车贩子潜意识中的共识。发现没发现，不管是抖音还是上，所有的车贩子，都对新能源车不屑一顾？为什么？因为插电式混动是足以取代任何燃油车的，如果所有人都了解了插混，那么同价位，没多少人会买燃油车了！比亚迪DMi打出了“颠覆传统燃油车”的口号，而二手车市场的车贩子，也是被颠覆的对象。他们谁家车库里不存放一批燃油车啊？当新能源被接受之后，燃油二手车的贬值是必然的，那将会是他们无法承受之重。