现中国二手车市场的信息不对称、行业监管缺失、加之政府的政策限制；导致二手车市场的繁荣程度远不及新车市场。

　　其中在2019年我国的二手车交易量高达1492.3万辆，交易额近万亿元。 但我国的二手车市场目前的发展规模相比于发达国家的市场规模还存在差距，最明显的是二手车保有量占汽车总量的比重低，不及发达国家的1/3。按照国外市场的标准来看，理论上我国的二手车交易量应该要接近4,000万辆，由此可见中国的二手车市场发展还有巨大空间，非常有潜力。

　　全面取消二手车限迁政策，在国内范围内是通用的吗？

　　其实我国在2016年以来，就已经在逐渐部署二手车限迁政策的取消；党中央国务院要求除了长三角地区和珠三角等大气污染防治重点区域以外，的其他地区都应该允许“只要是符合标准的二手车都可以迁入，在大气污染防治的重点区域里也应该允许符合标准的二手车在本省或本市内流通交易”。因此国内除了污染防治的重点区域和特大城市外，现在二手车在全国范围内都是过迁入户的。

　　在去年的时候，就对于除大气防治污染重点区域外的25个省市，都已经明确表示全面取消了二手车限迁政策，并且保证接下来会进一步落实。其中不少省在二手车交易上给予经销增值税优惠政策等等。

　　新政策的落地对二手车交易起到了促进作用，优化了现有市场的经营状况

　　因为二手车一车一况的定价标准规则，加之各个区域对于车辆的保有量和需求量也不同；导致了二手车车价的区域化，有些地方便宜有些地方贵。因此不少人都更愿意前往其他区域购买二手车，但在异地购买二手车在以前可能因为政策限制无法过户，并且不少异地交易中存在欺诈套路。全面取消限迁实行后将大大促进二手车全国区域市场的融合，更好的整合整顿。

　　对我们消费者来讲这个政策的好处，首先对于想卖车的旧车主能更好的提升手里车辆的保值率卖出更好的价钱。想买二手车的车主也可以有更加广阔的选择空间，通过各种线上线下渠道有时车也买到价格更低的二手车。

　　与此同时对于二手车市场的监管规范问题，商务部计划推出车辆信息的透明可查询化，加强对车辆的历史查询服务能有效解决突出问题。届时在二手车市场买到事故车的情况会越来越少，各种套路坑骗也将不攻自破。在买卖二手车中，查询车辆的历史维修保养记录和出险记录至关重要，特别是对于不懂车的人们，能极大地帮助他们鉴别事故车问题车。如果想买二手车的或者已经买了二手车朋友都可以去查一查。