面对独立牌子的强势崛起，合股车子型号遭受的打击切实不小，韩系车在这两年的境遇也不如往年了，路面上不容易看到他们的身影。不外在今年下半年韩系车大有翻身之势，新型起亚K5凯酷惹起了年青客户的绝对赞美，第七代伊兰特的到市场也让韩系车从头回血。

　　然而好景不长度，在这种多事之秋，起亚又给社会的不安加码，负面信息频出，气力不差的韩系车又一次面对困境。

　　现代起亚车子型号的起火风险信赖大伙有所耳闻，曾屡次产生发动机起火事故。12月5日，起亚车子显示，将召回29.5万辆可能产生发动机舱起火的机动车。召回范畴内的车子型号包括2011-2013款Optima Hybrid、2012款Sportage、2012-2013款Sorento、2012-2015款Forte与Forte Koupe以及2014-2015款Soul。

　　可能产生起火的原因包括连杆轴承可能过早磨擦损耗、汽油、机油泄露等。本来早在7月份，NHTSA就提议现代起亚对某些具备较高火警投诉率的车子型号进行召回。然而起亚方面不断未有信息，源于未按时间召回可能发惹事故的机动车，在美被罚2.1亿美元巨额金钱。在12月做出召回行为，起亚显示解决此事不过为了不与政府的争端，而非是就此承认控诉。

　　遏制日前，现代车子在美共发动了31次与起火及发动机相干的召回，这次召回后起亚负责方显示，会对发动机进行系列的测试，况且革新少许配置。同一时间也提示汽车主人随时查抄机动车，但是这并非是承认自个儿商品有难题，不过预防举措罢了。

　　到底是产物难题仍是起亚官方好心提示预防起火，世人内心本来应当有谱了。

　　除了这一次在美被罚巨额金钱，另有一则没有利于起亚的信息便是工人因薪资难题打开一小块歇工内容。据外媒报道，起亚韩国光明、华城和光州三家工厂的白班和日班工人在12月1至2日以及4日每天发起4小时的罢工。

　　据认识，这次工人罢工是源于就薪资一事没能告竣共识，起亚车子工会请求工人的月薪增进12万韩元，况且将企业30%的年业务利润用于分发工人绩效奖金，另有便是将在职年龄从60岁推延至65岁。本来从高层的方位来看，切实多多极少是有一堆不合乎道理的，以是抉择拒绝也是猜测中的事。

　　工人停工对于一个企业的作用，可能世人内心也不有个很确切的感知，但看了这组数据你应当就了解了。面前，起亚工会的罢工已作用16000辆车子的制作，而持续罢工还会作用8000辆车子的制作，在今年结尾一季度，以前有超越2.5万辆车子受到了作用。

　　尽管谈判战线以前拉到了小半年了，但是高层貌似仍是不有要妥协的意思。咱们不难瞧出，在2020年这种多事之秋，疫情的作用曾经让良多车企变得穷途穷途，旷日持久的劳资谈判让韩国车子资产也受到了不小的冲撞。