在这之前有相干报导讲明了源于芯片供给不够导致南北大众停车，实是上全世界半导体芯片提供都处于心跳的快状况，对车子产业作用赫然，特是高档半导体芯片也便是定位中高档以上车型作用更为很有难题。日前国家内部供给商大陆团体和博世两家芯片段供作用下，面对该营业的歇工风险。芯片短缺也干脆导致了ESP(电子稳定程序体系)与ECO(智能发动机管控体系)两大模块没有办法生产。

　　现此刻车企连续停产，国家内部一堆中高档车企异样面对这样的风险。而上汽大众、一汽大众曾经接踵映入停产方式。仅两个大众12月份的产量合起来就超越20万辆，至于何时会规复生产，面前也不理解。此刻芯片资源心跳的快，而疫情对此的作用是极大，东南亚芯片组装工场都样是停产，除了车子产业，华为在这之前也在市场上大范围收购，以是，招致面前基本收购不到，全世界全在抢资源。

　　面前陆地团体的ESP(电子稳定程序体系)储存仅为1万套左右，也曾没法满足市场的要求。从上述两家零部件巨子处认识到，依照今朝的情况看，华夏车子快要15%的产能受到作用。2019年华夏车子产能268.3万辆，按此计算，一朝不行复原供货，一年将有400万辆产能受到作用。也便是说只需配置了ESP与ECO的商品都会遇到产能难题，源于大众自身产物都有装备，是以作用第一大。从当今现状来看，芯片资源争夺战以前撕开，因而芯片提供商报价最初上浮。

　　恩智浦、瑞萨电子等以前发出涨价通告，台湾五大厂：盛群、凌通、松翰、闳康、新唐等五大国家内部微管控单元厂同步涨价。另外，今朝产能已紧到不可思议，消费者对产能的要求已达恐慌水准，预估来年下半年到2022年下半年，逻辑IC、DRAM市场都会缺货到无助想像的境地。