RivianceoRJ Scaringe显示，企业将在华夏和欧洲贩卖小型电动汽车，何况可能在当地制作。换句话说，除了Normal工场外，Rivian在美国以外至少另有两家工厂。

　　惋惜的是Scaringe不有阐明Rivian计划在华夏与欧洲区别贩卖哪些机动车，但明明他知道R1T对华夏和欧洲街道来讲很大。少数华夏与欧洲客户最后会在2022年此前购到R1S，但华夏市场对小汽车和紧凑型suv的要求量很大，在欧洲则是紧凑型掀背车与SUV的要求量更多。

　　那末可行推测，Rivian然后的汽车型号中至多有一款确信是紧凑型SUV，除了小幅调度外，华夏、欧洲与美国可行是异样的。

　　华夏市场对小汽车的喜欢无获得欧洲的认同，而欧洲人对掀背车的喜欢又超越了全球到全部一个市场。不论是小汽车仍是掀背车，全在向SUV与CUV转换。惋惜的是，Rivian超跑可能永远不会达成。

　　按照Scaringe的说法，假如Rivian不在华夏和欧洲贩卖的计划，就无人会清楚Rivian这一牌子。尽管美国事全球第二大车市，但无全家汽车企业能够只在美国贩卖。此刻正处于大范围车市整合的时期，例如FCA与PSA想经过Stellantis实现的整合。范围为王，Rivian CEO很清楚这一丝。

　　Scaringe显示，Rivian的延续机动车将与R1T与R1S共享 "要害部件"，这一丝亚马逊的送货载货汽车以前做到了。提起来，这辆面包车的目标其实不仅仅是为亚马逊效劳。它还将成为Rivian的搬动效劳平台，以帮助该企业在汽车交付此前在美国构建的41个效劳焦点。

　　Scaringe所说的 "要害部件 "只能是指电池组与电机，这意指着Rivian平台极可能像大众汽车的MEB同样可行扩展。