2015年前，大众正好“乐高式造汽油车”的模块化创新公路面上高歌猛进;分水岭以后，大众在迪斯等人推进下，强行更换赛道，砍掉不有前途的工程，更调一切资源押注车子电动化和智能化的科技反动。2018年“乐高式造电动车”的MEB平台诞生，成为巨没有霸面临“跨界后浪”们的焦点竞争力。

　　大众MEB平台研发团队开首的组合中，就能瞧出公司的转行思绪：一位“老大众”负责制作和物流的高管，搭配一位来源特斯拉、曾负责开发Model S与Model X车子型号的新生代负责人。经过MEB平台，大众车子想走出一条新路，既不同于特斯拉把车子视作数码物品，也再还不单只是在汽油车生产线上“改头换面”。它的野心，是塑造一个平台，彻底解决令特斯拉们长久头疼的产能阻碍，况且改变古板构架下电动车子在续航路程、体积尺寸、软件定义等方面的后天不够。

　　“巨人回身”的进程中间，大众车子的命运与上海这座都市再一次紧紧接连在一同。相比另两座由汽油车工场改建的MEB工场，上海腾出地皮体积，赞成最新的工场拔地而起，帮助上汽大众造就了大众车子技能最领先进步的MEB工场——1400多台机械人加入，全个工场接入产业没有线网站，可以实现“黑灯化”的自动生产。