最近， 一汽丰田普拉多正规宣告停产。又一款皮实耐用的越野利器，与咱们自个儿告别。自2003年一汽丰田国产普拉多于今，以前累计在国家内部产量销量近35万台。作为40万以上报价区间的硬派SUV，普拉多皮实耐用的声望堪称尽人皆知。笔者在感概之余，赶紧征询了一下二手车销售商友人，确切的说法是：开了两年的普拉多，根本，相当的与新车价值持平。如许看来普拉多可谓汽车圈中的保住价值增值利器。

　　在藏区，普拉多的表现频率是最高的，甚而不乏跑了20年的普拉多还在服役。依照外地搞旅行的藏民说法，普拉多比Jeep的物品更皮实耐用，按时养护，开上十数年也很少出大瑕疵。此番停产后，对当地搞旅行的友人来讲，除了二手车，也唯有平行驶口的普拉多可行选择了。

　　至于停产的缘由，没有外乎是在环境保护释放的政策趋向。普拉多会让公司背负太多。从2003年国产4.0L排量车子型号，到2015年国产2.7L排量车子型号，停产4.0L机型改用3.5L机型，而后2017年停产2.7L车子型号，再到2018年将全时四驱改成分时四驱，结尾几年的国产普拉多始终奋力于节能环境保护。

　　也许有友人会讲，上小排量增压机器啊。可假如您问了普拉多的汽车主人们，世人确信会质疑：那仍是普拉多吗?不行确保全路面状况下动力总成的稳定性，仿佛和普拉多的定位有偏差。就像2018年改了分时四驱都会招来骂声一片，便是声明。

　　比起大哥兰德酷路泽，笔者感觉普拉多青出于蓝而胜于蓝。极高的稳定性与性价比，让它成为旧汽车市场场上的明星越野车。此番国产普拉多停产，也会刺激其保住价值率的进一步爬升。就像文章开始笔者提到的，汽车商家曾经抬价。买个两年汽车年龄的普拉多，价值已与新车没有异。结尾，假如您选择平行驶口普拉多，天津港的汽车商家们，也也曾谋略起卖什么价值更适中了。