6月23日，最后一辆国产一汽丰田普拉多在四川下线，自此，一汽丰田正规完结了国产普拉多的生产，一代神车辞行江湖。

　　数据统算，自2003年丰田普拉多引进国产于今，17年间累计创造了346706辆。在导入国家内部初期，普拉多有个更头像直观的中文名叫丰田霸道，2004年后才更名普拉多。惋惜的是，囿于双积分政策与大排量释放，该款霸道越野车不得不黯然退出中国市场。

　　众所周知，普拉多不断以大排量和强大越野能力为卖点，百千米概括油耗在11升以上。只是，自2017年国家公布《乘驾车企业平均能源消耗量与新能源汽车积分并行治理法子》以来，普拉多在2018与2019年新能源积分依次为-105199分与-166003分，在“负积分车企”中位居前列。于是，受到国六释放律例的作用，普拉多灾逃停产运气。

　　获悉，国产普拉多早在2019年4月便已确定停产，停产后既有产能将发展改装。依据一汽丰田的计划，四川一汽丰田工场将改装并扩建原有厂房和隶属配备，应用原普拉多的产能及与四川野马汽车股分局限企业合作的产能生产鉴于TNGA塑造的亚洲龙，产能为10万辆/年，此中混动版汽车型号不低于5000辆/年。