“雷诺-日产-三菱同盟还会在无您的要求下接着下来吗?”，1月8日晚，有异邦记者问戈恩。“或许可行接着下来，但须要必定准则的支撑。况且，俺已不看好这种同盟未来的发展了。”戈恩如斯回答。

　　在当晚的戈恩私人记者会上，他不止一次的提到“联盟以前土崩瓦解”、“这种联盟无未来”等私人概念。对此，公布会结束后，雷诺与日产的股价接踵下落，并全在1月13日跌至近几年来最低点。

　　对此，雷诺与日产两大团体于最近发展了驳斥。本地时间1月13日，日产汽车公布证明称：“经过联盟，可行达成可接着与盈利的添加，日产将追求接着为全部联盟成员供给双赢的下场”，“毫不”考量解散与雷诺和三菱的联盟。

　　与此同一时间，雷诺董事长度让·菲利普·塞纳德在接纳外媒采访是也显示，与日产之中的关连“稳定、富有活力，一切都好，便是不有‘灭亡’”。

　　至此，单方公布的声名仿佛暂缓了市场振动，给了大众一颗安心丸。1月14日巴黎新开时，雷诺股价上浮1.3%，遏制到当天收盘股价上调0.49%。

　　的确，跟着戈恩丑闻爆出，两家汽车出产商在财政上便陷进困境，其股价是客岁大型汽车制作商中体现最差的两家。现今，为了分担新技能的开发本钱，包括FCA与PSA在内的大型汽车创造商都走势合作。在这种生死关头，雷诺与日产只需抱得更紧，才能存活。从某种水平上说，戈恩事故反而让本来心生嫌隙的两大巨头走得更近了。