几度风雨之后，由于更新换代、运营维护等工作做得不到位，曾经风光无限的摩拜已经是尸横遍野，沦为影响公共交通和市政环境的大毒瘤。

　　近日，有视频爆料，北京朝阳大悦城惊现摩拜单车“坟场”。在一片空地上，大量摩拜单车被横七竖八的堆积在一起，而这些车都是被摩拜丢弃的报废产品，保守估计数量不低于6万辆。如果按照摩拜此前公布的造价进行估算，这些报废车辆所造成的损失将高达百余万元人民币。

　　(图：视频截图)

　　据内部人士透露，摩拜并非不想修，而是真的修不起。众所周知，摩拜单车从设计到成产，全部都是自主完成的，也就是大众所说的非标产品。市面上无法找到相关的零部件，且一般的修车店铺也不具备维修的能力。摩拜只得将“受损”的车辆运输回造车工厂进行维修。车辆的往返运输成本、零部件的替换维修成本，以及高门槛的维修技术，将摩拜单车的维修成本大大提高。所以，在出现大批量坏车的时候，弃之比修之可能更“经济”。

　　在摩拜刚刚入市之前，关于其高达3000元人民币/辆车的造价就一度引发了大规模的争议，大量质疑声表明，重资产模式将最终拖垮摩拜。对此，摩拜方表示，自主设计生产的单车可以保证4年不坏，物有所值。但才不过寥寥一年，如此尸横遍野的“垃圾场”，大批量早早夭折的单车让摩拜措手不及，无力承担高昂的维修费用，只得将其丢弃。

　　其实，此前有媒体报道，在今年年初元旦期间广州闹市区出现了一个新“景点”，数十辆摩拜废车被堆放在一起形成“摩拜山”，既影响了市容也阻碍了市民的日常活动。

　　无独有偶，在深圳市南山区深云路的一块空地上，也上演了这一幕，上千辆摩拜单车被堆放或弃之，引起了社会的广泛关注。

　　其实，除了单车成本之外，高昂的运营成本、营销成本更是让摩拜不堪重负。为了快速抢占市场，摩拜不断推出各种优惠活动，让用户基本上能做到“免费出行”。除此之外，将近800万辆单车的日常维护也是一项巨大的工程，运维成本不是小数目。

　　最近，职场社交平台“脉脉”上有网友反映：“摩拜二三线城市端，运营大幅度裁员，绩效工资卡的很低”。其中，据另一名知情人士曝出，摩拜全国运营裁员3/4，订单量下降60%。网友评论则指出，摩拜的车变少，怀疑可能是“没钱了”。日益紧张的资金状况终于使得摩拜不得不勒紧腰带过日子。

　　近日，也有不少摩拜用户就向第三方投诉平台反映押金退款时间延迟、显示已退款押金未出退款链接等问题。

　　在新一轮融资未见端倪的情况下，资金紧张的摩拜不可避免地会打用户押金的主意。自今年年初，类似摩拜挪用用户押金的传闻便不绝于耳，而摩拜从未正面回应过用户的问题，只是屡屡表示押金一直处于银行的监管之下，用户可以随时秒退押金，银行方面则表示并没有监管这笔押金的权利和义务。虽然这场舆论风波因为摩拜的押金秒退而未继续扩大，但摩拜已经渐渐失去越来越多用户的信任，一旦发生挤兑，后果将不堪设想。

　　可用单车的减少、押金传闻的发酵、公众形象的恶化，加之天气变冷使用频率降低，这个冬天摩拜不可避免地会流失相当规模的用户，而这反过来会进一步加剧摩拜财务状况的恶化。

　　尸横遍野的摩拜坟场充斥着荒凉、破败的气息，一阵寒风袭来，一群麻雀拍打着翅膀飞走，也许连它们也不愿意在这里驻足了。

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