2017年以来，由于机械锁安全漏洞问题，发生多起儿童骑ofo共享单车导致的交通事故。在越来越多城市明确表示非智能锁车辆禁止投放后，同时经过很多用户的呼吁后，新款电子锁小黄车终于上线。

　　换了电子锁，加了车筐，还升级了车身。看上去，小黄车似乎更加结实、更加方便，再也不需要担心偷骑行为了。而且，城市里看到的这样加了电子锁的ofo新款小黄车也越来越多了。

　　可是不少用户试骑后发现新版的小黄车骑行越来越重，锁升级了但轻便的体验丢了，一时间社交平台上议论纷纷。

　　微博网友 @有更好的昵称推荐吗：“小黄车怎么设计的?那么难骑，还得是摩拜，骑小黄车一次累半死”。

　　除了难骑的弊端，ofo电子锁又被用户曝出并不具备真正定位能力，依然是定位用户手机的方式来定位;而且同一辆车的开锁密码一定时间内也是固定的，“所谓的电子锁，叫做电子机械锁或许更为合适”。

　　也有网友表示：“吐槽一下小黄车，之前手动转密码的那款骑着还行，换了自动锁的简直不是一般地难骑!太特么费力了!虽然有可能生产厂家不同，但是投放之前能不能自己骑一下?用户体验很重要，真的很重要!反正骑过摩拜的人很清楚。”

　　其实，用户在网络平台“怀念”旧版小黄车，并不是真的希望ofo把电子锁再改回机械锁，而是希望小黄车可以在安全上带给用户更多保障同时，也在产品的骑行体验上多下功夫。毕竟，好骑和安全从来都不是二选一的单选题，这个事实早已被小蓝单车和摩拜轻骑版等证明过了。

　　至于为什么新车会越来越难骑，也有用户调侃电子锁版小黄车上线前，工程师没有骑两步以至未发现“难骑”的事实——这也基本上是调侃。业内人士分析：作为一家估值超数十亿的企业，ofo不可能没有品控部门，最大的可能是ofo机械锁时常被用户诟病，而且许多城市都已出台监管细则，要求共享单车配备电子锁。内外压力下，ofo上线电子锁新车比较仓促，这便很容易理解了。短时间内仓促上马推出的新产品骑行体验差，一点都不奇怪。