近期摩拜单车进军海外的消息在共享单车业内引起了不小的反响。作为共享单车行业第二，摩拜在继ofo之后的大规模出海表明中国的共享单车已经开始影响世界。然而在摩拜出海的光环之下，很多摩拜“幽灵车”的消息却开始在美国的社交媒体上大量涌现。很多美国用户在打开App准备用车时会发现周边有很多可用的摩拜单车，但是从定位上看这些单车不是在山上就是在海里，即便是那些定位正常的共享单车前去寻找时也不见踪影。对于见惯了摩拜“幽灵车”把戏的中国用户来说，这样的现象毫不奇怪，然而对于第一次用摩拜的美国人来说，“幽灵车”还是把人吓了一跳。

　　通常来说，在法律体系相对完善的美国，很少有企业会为了短期的利润而进行如此大规模的数据造假。而摩拜偏偏选择数据造假，显然是有着背后的原因的。在中国共享单车未来两年即将饱和的情况下，“出海”成为了共享单车企业拓展市场的最好选择。尽管在总人口上美国比中国少很多，但由于其城市化率非常高，所以其市场规模也极为可观，摩拜选择进军美国是很正常的。然而，到了美国之后摩拜才发现受到了“内外夹击”，日子并不好过。

　　摩拜遭遇的市场困局可以从两方面来说。首先，ofo小黄车在此前半年就已经开始“出海”，借助于强大的供应链优势取得了相当不错的市场份额，而作为追随者的摩拜想要在市场中分得一杯羹，就必然面临来自ofo的挑战——显然，在国内就已经全方位处于劣势的摩拜在海外也难有亮眼的表现;其次，摩拜的“出海”较为仓促，缺乏完善的供应链和渠道支撑，此前ofo小黄车在与凤凰达成战略合作的时候凤凰就承诺将用自己的海外渠道为ofo投放100万辆单车，而摩拜想要投放同样的单车则必须要自建渠道，这其中的成本将极为巨大。

　　除此之外，美国的市场虽然广大，但同样也要考虑到美国用户的使用习惯问题。作为一个车轮上的国家，美国的汽车保有量近3亿，可以说人均一辆车，而中国目前的汽车保有量仅为1.4亿辆，人均汽车保有量尚不足1/10。汽车已经足够覆盖美国人出行的绝大多数地方，对于自行车的需求并没有那么高。ofo在美国选择的是在高校、公园等人流密集的公共区域周边进行投放，提供短途出行的选择，但从摩拜的单车分布来看，摩拜的想法是在城市内全面铺开。这样的策略显然有问题，而在这样的困境下摩拜为了亮眼的数据来进行造假，也并不是什么难以理解的事情。

　　总的来说，企业市场目标的制定应当基于市场的实际情况来进行，国内的成功经验并不意味着在国外也能成功复制。更何况，即便因为营销策略的失误导致经营困局，企业也不能动欺骗用户的歪心思。从以往中国企业出海的案例来看，因为经营中触犯美国法律，最终损失都极为惨重。而对于刚刚进入美国市场的摩拜来说，如果继续这么玩下去，可能最终不但会遭受财产损失，甚至也将从此失去美国这个市场。