有用户坦言，在与摩拜单车的“亲密接触”中让他们找回了曾经逝去的青春韶华。

　　骑上一辆摩拜单车，邀三五好友到郊外踏青。青山绿水、小桥人家，待到星光点点，生起一堆篝火，在万籁寂静中放空自己，体会一种野性而放任自我的美。手扶一辆单车，挚友间进行心与心的交流，来找寻往日的回忆，回味青葱岁月中的那份纯真。

　　之于个体是青春的寻回，但放到更大的层面，摩拜单车带给社会的远远不止这些。对于自行车这个“群体”而言，这是在帮助它们回归城市。

　　过去一年间，以摩拜单车为代表的智能共享单车受到全国用户的青睐，城市自行车出行占比从5.5%提升到11.6%，翻了一番，成为公交地铁、出租车之后的第三大城市出行方式，“让自行车回归城市”也是摩拜单车的创立初心。

　　根据日前发布的《2017年共享单车与城市发展白皮书》，智能共享单车的崛起让小汽车短途出行减少了55%，而“黑摩的”客源大幅减少，70%摩的司机选择转行。另一方面，共享单车还节约了大量城市小汽车停车面积，相当于60万套学区房。

　　除此之外，共享单车还在促进节能减排、绿色环保方面发挥了显著作用。过去一年间，以摩拜单车为代表的智能共享单车全国骑行总距离超过25亿公里，相当于往返月球3300次;累计节约4.6亿升汽油，减少碳排放54万吨，相当于17万辆小汽车一年的碳排放量;减少了45亿微克PM2.5物质排放。

　　为了发挥更大的企业社会价值，摩拜单车今年4月背靠海量大数据和“魔方”人工智能平台，联合全球顶尖智库机构，共同发起成立全球首个城市出行开放研究院。目前，摩拜单车已经与成都市交通委、北京城市规划设计研究院等政府部门和研究机构合作，围绕出行展开探索和创新，助力城市科学规划、优化单车停放管理，推动智慧城市、低碳城市和健康城市建设。

　　如今，摩拜单车又推出了更加“轻便、舒适”的新款单车“风轻扬”，也是希望共享单车的骑行体验能够更轻松，让单车尽快的回归城市。显然，摩拜单车的创立初衷一直在路上，也相信不忘初衷，方得始终。

　　反观另一家ofo共享单车，不否认其为城市出行做出的贡献，但高损毁率下的ofo想要为“让自行车城市回归”做出贡献，总觉得更多的是商业化下的套路，缺少点情怀。与其说ofo复兴了城市单车出行，不如说是高损毁率下ofo复兴了单车维修业来得更加恰当。