上一篇文章《拉达车 让他赚到了人生“第一桶金”》里，我们浅谈了拉达出租车与江先生之间不可磨灭的传奇经历。

　　时隔数日，我们来到座落于厦门软件园二期的“中国二手车城(www.cn2che.com)”，这是一个专业的二手车信息服务与交易平台。江先生说，2004年他一手创办了“厦门中营科技有限公司”，“中国二手车城”则是中营科技名下的网络平台，中营科技采用线上线下相结合的O2O运营模式，为中国的广大二手车商提供在线信息交流、线下评估交易并辅以金融及售后保障等服务。

二手车城”创始人江文辉先生访谈" data-bd-imgshare-binded="1" style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(68, 68, 68); font-family: Arial; font-size: 14px; line-height: 30px; text-align: center;" />

　　今天我们访谈的话题是：继“拉达出租车”之后，江先生在厦门的市内交通运营中又是如何发现新的契机并取得成功的。

　　随着江先生的讲述，我们穿越时空来到上个世纪八十年代末的厦门市区：当时只有12条线路的公交车在厦门市区运营，1路车厦大到火车站，2路车厦大到轮渡，3路车轮渡到火车站……不仅线路少，而且前后两个停靠站之间距离长，夜间运营时间也没有现在长，造成了市民出行极为不便，市内稍显偏僻的地段更是连公交车的影子都难得一见，加上随着厦门经济特区的成立，外来的人口逐渐增多，市内的公交车已经无法满足日益膨胀的市区人口的交通需求。

　　似乎就在一夜之间，天明之后，市民们眼前一亮，新型小巴士悄然出现在厦门街头，并很快填补了市内公交车的空白，与公交车相比更让市民受益的是，这种小巴士，招手即停、随停即走、上下方便，而且行驶路线多，夜间运营时间长，极大程度满足了厦门市民的出行需求。

　　在这场市内交通的早期变革中，江先生是为数不多的几个颇有眼光的投资者和经营者之一，江先生他们可谓是厦门小巴车运营的先驱者，在市交通局的统筹安排下，江先生获得了两条线路的营运权，并斥资购进了12台19座小巴车，每条线路各安排6台车轮班交替。

　　就这样，江先生他们掀开了厦门市区交通运输的新篇章，为厦门市民提供了便利的出行条件，也为江先生后来的汽车运输生涯以及厦门中营科技有限公司的创办积累了宝贵的经验并奠定了坚实的基础。

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