无气轮胎因多种原因还没有被广泛应用，而它的替代品，缺气保用胎的应用范围越来越广了，那么接下来我们就分析下缺气保用胎的劣势。

　　1、修补问题

　　缺气保用轮胎被扎了之后修补是一件非常复杂的事情。首先从轮圈上把胎扒下来就很难操作，大部分扒胎机都会对缺气保用轮胎的内壁造成损坏，所以基本上缺气保用轮胎被扎后只能通过更换新胎的方式解决。这样也增加了成本

　　举一个例子，宝马是缺气保用轮胎的践行者，开宝马的朋友在轮胎被扎后花费超过两千元元更换新胎，而开奥迪的朋友轮胎同样被扎，仅花费二十元就解决了问题。

　　2、应用方面

　　虽然理论上所有车辆均可使用缺气保用轮胎，但目前缺气保用轮胎的规格尺寸大多在十六英寸以上，所以会限制一些车辆的应用。

　　此外有消息说缺气保用轮胎可以增加操控性，因为少了备胎对于车重的分配更合理。其实这种说法比较片面，我们还要具体车型具体分析。而且缺气保用轮胎由于胎壁很硬，所以对车辆的悬架要求较高。如过盲目更换很可能对车辆的舒适性和操控性都带来负面效果。

　　3、重量变大

　　因加强型胎壁的设计，更多材料的应用带来的轮胎质量增加是不可避免的。虽然单体重量高，但由于缺气保用轮胎能免去备胎的重量，所以整体质量与普通备胎相比相差不大。

　　4、舒适程度

　　缺气保用轮胎的缓冲力减小，更多的缓冲要依靠到悬架的作用，因此缺气保用轮胎在舒适性方面相比普通轮胎要稍差。

　　国内在售采用缺气保用轮胎的品牌最典型的就是宝马，宝马全系均采用了缺气保用轮胎。