据悉，我国二手车交易1-5月累计交易231.46万辆，同比增长11.53%。交易额1392.34亿元，同比增长21.44%。从数据上看，今年的二手车交易量较往年是呈增长之势的。然而笔者又获悉，今年5月份二手车市场除了华北地区增长外，其他区域都呈现不同程度的下滑。尤其在6、7月份，多地二手车商表示进入行业淡季，销量不比以往。
      行业为何会出现此消彼长的态势呢？这一现象是否会打破二手车市场逐步增长的平衡？就这一问题，笔者请教了中国二手车城总经理江文辉先生。
      江总表示：对二手车市场而言，国家政策的支持尤为重要。华北地区的北京首当其冲，作为首都，不论是经济环境、社会背景、政策贯彻都较为完善，所以华北地区的增长不足为奇。
      夏季天气炎热，尤其是在7、8月份出行买车的人越来越少，这就是行业淡季，年年如此。金秋10月是旅行旺季，对于车市来说，9月将会有一个较大的回升。因从单看这一两个月二手车的销量来断言二手车市场的走向，多少有些断章取义之嫌了。
      此外，江总还跟笔者分享了今年二手车市场的一些新动向。受多地限迁政策的影响，上半年二手车交易本地市场上升迅速，占92.36%。异地转移、跨区域流通下降至7.04%。再者因限牌政策的城市扩大，置换车增加，交易车辆低龄化，3年以内的车辆由去年的19.60%上升到23.64%。且，在限牌城市进行二手车交易，仅牌照就要超过10万元，在很大程度上拉升了二手车价格的起伏。
      最后江总还提到，中国的新车销量近年来已突破了2000万辆，占据全球第一大车市场。而去年二手车销量大致在560万辆，与新车市场并不匹配，与发达国家的的成熟市场更显落后。国家关于二手车市场规范的法律法规欠缺严重，虽然之前颁布了一系列政策，碍于落实困难，成效并不显著。若是政府对二手车市规范的把控力度不强制提升，那么今年二手车销量大致也就在600万辆左右，难以实现更快的发展。