很多开自动挡的车友常问“等红灯或者短暂停车是挂P档，还是挂N档，还是一直在D档上脚踩刹车，哪种操作更好一些?”。这个问题虽然有些老生常谈，但不少新手确实都有过类似的困惑，那么今天我们就来讨论下自动挡车型在各种情况下的挂挡选择。

　　专家建议：不论怎样，都不能挂P档。而且等红灯的时候，严禁挂P档。那么等红灯的时候怎样最合适呢?最佳的方式就是，停稳后，挂N档，拉紧手刹!

　　小编点评：既然说到自动挡车型的挂挡选择，笔者还是先大概讲下目前汽车变速箱的几种类型。根据结构来分，目前汽车变速箱主要分为手动和自动两种，其中自动变速箱又分为液力控制(AT)、机械无级控制(CVT)和电控机械控制(AMT)三种。手动变速箱是通过齿轮和轴组成，通过不通的齿轮组合产生变速扭矩，而常见液力自动变速是由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合产生变速扭矩。而在少部分高档车型上采用的CVT无级自动变速箱相比普通的液力控制自动变速箱，它没有复杂的行星齿轮组，而主要靠两组变速轮盘来实现无级变化。

　　对于自动挡车型的挂挡选择，我们还是先来看看自动挡车型的挡位设置。一般情况下，自动挡车型有P、R、N、D、S(2)、L(1)几个挡位。其中P挡是驻车挡，该挡主要应用于停车或启动时使用，在P挡下，变速箱的输出轴将被锁止，汽车的驱动轮就不能准动。而R挡是倒车挡，和手动挡车型一样，该挡位为倒车时使用。N挡是空挡，虽然挂入此挡位时，变速箱不输出动力，但行星齿轮还在转动。D挡是行车挡，在此挡位时，发动机的液力控制系统会根据车速和气门开度在1-4挡或1-5挡之间切换。而S挡和L挡是当需要瞬间加速或利用发动机制动时所采用的挡位。

　　常开手动挡车型的朋友都了解，在一定的路况条件下，我们可以利用变速箱的特性实现带挡滑行或空挡滑行。在市区时有时遇到前方红灯或堵车的情况下，若距离比较短的话，有驾驶员就习惯空挡滑行。此时发动机的油耗为怠速时的油耗，而如果是长距离带挡滑行，那发动机的油耗则基本为零。由于自动挡车型也有空挡，既N挡，那这是不是意味着自动挡车型也可以实现空挡滑行呢?

　　首先说明，自动挡车型的N挡与手动挡的空挡是有区别的。手动挡车型挂入空挡后，同步器将齿轮与轴完全分开，这时发动机的动力输出已被切断;而自动挡车型挂入N挡后，动力传动并没有切断，只不过解除了所有离合器和制动器对行星齿轮的约束，自动挡车型在N挡时，行星齿轮还在转动但不输出动力。所以在车辆还在行驶中，若把自动变速箱挂入N挡，由于润滑跟不上，那么行星齿轮又在高速转动，这样容易把齿轮烧坏。因此自动挡车型并不像手动挡车型那样，在行驶中可挂入N挡滑行。

　　那么我们就根据各挡位的设定来说下具体的操作。P挡是驻车挡，因为在停车时比如挂入P挡，但是特别要注意一点，必须在车子完全停住的情况下，才能从行车挡挂入P挡，如果在车还未停稳的情况下强行从D挡换至P挡，就会发生打齿。而R挡与P挡一样，也必须是在车辆完全停止向前行驶时，才能挂入。此外由于自动挡车不能像手动挡车那样可以利用半联动控制倒车速度，因此自动挡车在挂入R挡倒车时，必须通过对油门或刹车踏板来控制速度。　 

　　而N挡主要应用在发动机启动或长时间停车时使用，或者当车子出现故障需要被拖车时，此时也应挂入N挡。在这里，我们那位网友的提问就出现了“在路口短时等候时，应挂入N挡还是挂P挡不动踩住刹车呢?”。在提问贴中，有热心网友回答在短时停车时挂D挡踩刹车即可，但也有网友说，D挡下长时间踩刹车，会让变速箱油温升高，油液变质，而且油耗也会增加。这位网友的说法并没有错，但时自动挡车型在设计时就考虑过可能出现的停车情况，例如等红灯或堵车。

　　其实短时间内挂D挡踩刹车是比较正确的操作方式，虽然此时车子有微弱行驶趋势，但这种微弱能力可被液力变矩器吸收。因此短时间的挂D挡踩刹车，并不会让液压油温升高。相反，如果在短时间内停车，频繁在D挡与N挡之间切换，会使增加离合器和制动器的磨损，因为自动变速箱是通过液压推动各个离合器和制动器来实现换挡的。所以如果在5分钟以下的红灯路口等候时，挂D挡踩刹车即可;如果等候时间超过10分钟以上，可以入挂N挡;而如果要长时间停车等候的话，则需要挂入P挡，并且拉起手刹即可。