广州限购政策出台后，汽车企业认证的品牌二手车销量不降反升，因为品牌二手车置换业务较为热门，如今广州绝大部分品牌二手车还是靠置换与售后来维持。

　　目前厂家推出二手车品牌的车企有十几个，但这种新车+二手车的销售模式在目前价格体系较混乱的二手车市场优势不算明显。收车难、出货少、运营成本高是所有品牌二手车业务的通病，二手车置换业务促进了4S店新车销量。

　　限购前在个体二手车商户的低价攻势下，品牌二手车收车货源少，交易量本来就不算高，限购后反而依靠新旧车置换来吸引消费者，从去年8月以来，统计的平均每月置换销售量维持在20辆上下，高峰时可占到店内销量的两成份额。

　　业内人士分析，品牌二手车认证基本都是“低收高卖”，这对于限购后要置换新车的消费者来说是非常有利且划算的，加上一站式可以免去消费者很多麻烦，也能在维修养护上享受更大优惠，在低迷的市道成为吸引顾客的最大卖点。

　　有认证二手车的4S店内，几乎都可以看到不少展车上挂着“二手车置换”的促销牌子，有些旁边还附有详细流程，标榜“一站式”快速交易服务来吸引消费者。品牌的二手车置换业务都有5~6个百分点的上升趋势。但实际上，营业税增值税，承担场地、检测维修养护设施等成本问题都是目前品牌二手车经营压力。

　　随着限购政策即将迈向一年周期，二手车的带牌流通是否能得到宽限?广州有牌车主的更新指标能否被重复使用?一系列的疑问让我们拭目以待市场的发展吧。