自去年7月限牌以来，广州二手车市场已经迎来了大浪淘沙式的洗牌，或离开，或转行，或留守都是二手车从业人员的无奈选择，其中首当其冲的便是资金链薄弱的传统二手车市场。

　　不过，以厂家为依托的各大品牌二手车从业人员也不可避免地受到影响。他们当中有的已经将业务重心转移到新车，有的则新车旧车两者兼顾，甚至有的也已经选择离开。

　　据悉，在现有限购细则下，许多主流品牌的二手车业务置换率上不去，而原有的零售空间则明显缩小，小编从广本、广丰、一汽丰田、通用别克、东风本田等品牌的几家4S店了解到，限牌后，品牌二手车业绩下滑超过50%，以往每个月二十多将近三十辆的二手车交易量，现今一个月能完成15辆在同行当中已经算“很大量”。

　　在限牌之后，除了豪华品牌相对好一些，中端品牌的新车置换率不升反降，从原来的15%—16%下降到现今的7%—8%。限牌政策虽说对品牌二手车冲击不是最大，但明显‘这个冬天’太长了。

　　如今由于政策原因，广州的新车置换率低，品牌二手车市场该何去何从?