据深圳流通协会预计，今年深圳二手车交易量将增长20~25%，交易规模接近600万辆，到2020年，二手车、新车销量比将达到1∶1。

　　业内人士表示，从今年开始，深圳二手车市场经营将全面多元化，行业有望逐渐规范，诚信制度将逐步建立。换言之，限制二手车的多重壁垒将被一一清除，不管买，还是卖，二手车均变得更加透明和更加值得信赖。对于囊中羞涩的消费者而言，这是再好不过的消息。

　　车型越来越丰富

　　二手车不就是老三样，除了桑塔纳，就是捷达，最新恐怕是凯越，这是不少消费者对二手车市场的印象。不过最近三年就已经开始不同了，2012年，充斥于市面的二手车已全面多样化，下至POLO、飞度、上至宝马5系、奔驰E级，各个级别各种型号车型都有，除轿车之外，SUV、跑车、MPV也屡见不鲜。同理，2009年、2010年市场井喷也将引爆今年和明年的深圳二手车市场。不用担心找不到中意车，更应该担心车多难选。

　　近日，小编发现充斥于深圳市场的，均为最近六年内上市的新车。一位独立二手车经销公司负责人透露，“收车时都以新车为主”。

        限牌却加剧二手车降价

　　2012年，广州加入限牌城市行列，导致二手车大幅降价。限牌之后，二手车货源并没有下降，某些月份同比还会增加，但二手车评估价较以往下降不少。

　　现在购车，无需将目光都集中在新车上，关注二手车市场，会有很多惊喜。作为经销商，自然希望街坊们多买新车，才能挣钱;但站在消费者立场上，二手车更划算，七折、六折甚至五折的二手车，经常可遇到，车也不旧，多是五年内，性能完全没问题。

　　车企经销商开始介入二手车

　　车企与经销商介入二手车已有多个年头，此前车商多是应付，没有付诸实际行动，卖新车挣钱，做售后也挣钱，二手车太复杂又挣不到钱，没人愿意做。但随着新车销售越来越挣不到钱，越来越多的车企和经销商开始意识到二手车有很大的发展空间。

　　去年底，大众德唯信宣布进军深圳，涵盖大众旗下所有品牌，打算在全国建立600家二手车经销商。作为二手车市场第一个“吃螃蟹”的厂商，上海通用在建立“诚新二手车”品牌后，又开始尝试厂商控股“二手车卖场”的方式。数据统计，目前国内发布品牌二手车的厂商已超过10家。进入市场的车企，将进行规范运营，建立诚信制度，完全不同于传统意义上的“黄牛”。

    今后在二手车市场将会更加规范化，已有许多地方政府机构以及企业开始为规范化中国的二手车市场作出努力，今后消费者将不用再为二手车交易而疑虑。