湛江市驾考利益链有几个主要环节构成：教练在培训费之外，向学员收取明码标价的“孝敬费”，以行贿考官，争取通过。 “重赏之下必有勇夫”，考官积极争取监考机会，为此，便向车管所所长梁志雄行贿。由此，串联起了一条从学员、教练、考官到梁志雄的“食物链”。

　　近年来，随着汽车进入寻常百姓家，越来越多的人通过驾校学习掌握了驾驶技能，再通过考试获得驾驶证开车上路，中国开始进入“汽车社会”。可是随着新司机不断增多，各种不良驾驶习惯随处可见，交通事故更是连年增加。目睹如此状况，人们不禁要问一句：“培训时教练是怎么教的? ”

　　湛江的车管所提供了一个答案。至少在这个地方，教练不管怎么教、学员不管怎么学都没问题，只要学员能拿出额外的“红包”，便可以拿到驾照，不管可能给自己和路人带来多大风险，上路就是。如此不顾市民人身安全，只顾自己敛财，当地车管所还能把好维护公共秩序、保障交通安全的关吗?

　　近年来，鉴于驾校培训中存在种种“潜规则”，不少地方的市民试图不走驾校这根“独木桥”，自学成才后直接申请报考，但大多遭到拒绝。理由很多，其中重要的一条涉及培训资质：没有合格的教练，哪来合格的新驾驶员?而为了保证教练的资质和培训过程的合格，必须对驾校和驾考加以严格监管。这理由听起来合情合理，似乎真的很难反驳。

　　然而，如果我们追问，教练需要监管是没错，但谁保证监管教练的人一定能监管出合格的教练，进而培训出合格的新司机?如果监管者自己不受监管，可以利用手中的监管权随意索取好处费，“吃人的嘴软，拿人的手短”，他还能实施有效监管吗?在这种形同虚设的监管下，会有合格的教练和新司机吗?

　　今天，人们经常听到的就是有关部门反复强调加强监管的必要性和重要性，最后不得不认同行政部门设置的合理性，行政审批保留的必要性。因为我们听多了之后，就形成了一个思维定势：人天生具有劣根性，私心会膨胀，不顾公共利益，因此必须依靠能够坚持公心的公职人员，依照法律公正执行监管职责，所以，将某些审批、考核权力交到他们手中是解决诸多公共问题的唯一有效方案。

　　可是，类似湛江车管所利益链之类的窝案被揭露出来，证明了这种思维定式实际上并不那么可靠，有时将权力统统交给行政部门或许也不是最好的办法。公众发现，在湛江驾考利益链中，要管住考官和车管所所长，远比管住那些驾校和教练难得多，因为后者没有权力，如有不规范的行为，学车人可以投诉，而前者大权在握，一旦滥权，作为个体的学员很难维护自身权益。

　　湛江市民的幸运在于，在收到大家的投诉后，相关部门展开了反腐行动，切断了以梁志雄为首的贪赃枉法利益链，这种"孝敬费"划上了句号，道上也少一些技能夹生的"马路杀手"。市民多了一份安宁，教练不能再偷懒，考官不敢再放水，车管所不敢再拿了好处而无视公共秩序和市民安全。