中国市场上，SUV火爆异常。

　　随着SUV市场火爆，SUV生产企业大增，品牌品种数量大增。2013年，将有33款SUV车型进入中国市场，其中自主品牌11款。加上在售SUV，2013年底，中国市场上，SUV车型将达到100多款。进口高档、合资中档、合资小型豪华、自主低端、合资低端、个性时尚小众等各细分市场SUV、各排量SUV、各级别、各档次SUV已经先后进入中国市场。

　　中国人真的大部分都愿意购买SUV吗?中国人真的非买SUV不可吗?对这些问题，需要作出理性分析。这样对生产和消费都有利。也希望本文能够引起这方面深入探讨，引导SUV市场健康发展。

　　第一、中国SUV消费风潮的确已经形成

　　从中汽协提供的最新销量数据看，2012年，SUV 在中国销售200.04万辆，比上年同期增长25.5%，对中国市场乘用车增长贡献度为39.7%。而轿车销量完成1074.47万辆，仅比上年同期增长6.2%。从增幅上说，SUV比轿车增长速度大得多。增长迅猛，增幅很大，说明SUV中国消费风潮已经形成，且有愈演愈烈之势。

　　SUV风潮形成的原因，一是与消费潜力释放和消费能力增长有关。

　　中国汽车消费还在高峰期。消费水平逐步提升。三四线城市居民保守的消费心态已经改变，对汽车消费已经不再顾虑重重，随着购车顾虑的消除和普通消费者汽车消费意识增长，多年积蓄集中指向购车消费，消费者消费潜能得以集中释放。中等收入人群成为汽车消费主力。

　　二是个性时尚化消费风潮形成。随着购车层次、购车年龄、购车人群多元化，个性时尚消费在时尚人群引领和带动下，形成消费风潮。购车选择趋于个性，不再从众随大流。

　　三是SUV独特的车型定位和时尚威猛的外观设计让消费者怦然心动。在时尚个性消费潮流形成之时，SUV以其大气时尚外观和威猛越野特性进入新锐消费视野，既运动、又舒适，既能穿街过巷，又能爬山过河，既能乘人，又能装货，特别适合休闲自驾游，成为男女咸宜的消费选择。很多消费者以购买使用SUV为傲。

　　第二、中国SUV只是尚待成熟的初级市场 消费稚嫩 生产粗放

　　中国消费者对SUV的购买使用存在误区，说明这一细分市场还不够成熟。

　　一是很多消费者购买SUV车型，往往偏爱其宽大空间。其实，与轿车相比，SUV只是头部空间稍大，乘坐位置较高，车内视野较好而已。很多同价位轿车的车内空间并不狭窄。购买一台奥迪Q5的价钱，足够购买一台宝马5系。而宝马5系的乘坐空间，并不比奥迪Q5小多少甚至更宽敞。只是车内视野稍低而已。

　　二是一些消费者喜欢SUV的高通过性和越野性。更多的消费者喜欢SUV上“马路牙子”即路边石时更放松，更轻巧。其实一般的SUV只是底盘稍高。而底盘稍高只是通过性能有所改善，与越野性能并无直接关系。专业的越野，需要四驱和差速锁以及其它主动安全设施。而配上越野技术配置，一辆专业SUV需要40万甚至更高。有的高档豪华SUV44万元价位的，还没有电子差速锁。而没有四驱和电子差速锁的SUV，与轿车只有底盘高地之差，并无太大差别。

　　三是SUV既有运动越野性，又有舒适性。其实二者很难兼得。兼顾了越野性就会牺牲舒适性，兼顾舒适性就会牺牲越野性。高车身本身就影响操控的稳定性。这是它无法替代轿车的关键点。

　　四是经济实用。其实越野车对普通家庭很难说实用。一般家庭专业越野需求很少。过河滩、攀险路，探险开路，只是专业越野车和户外探险队之所为。普通消费者家用SUV只是自驾休闲而已，而城区农村道路，土路路段很少，利用率很低。再说北方冰雪路面，没有四驱和差速锁，SUV与轿车的抓地性并无二致。而且，对付冰雪路面，每年只需最多一个月，利用率为一年的十二分之一，一套雪地轮胎就解决了。

　　SUV大多车身重，油耗高，开着这样的庞然大物代步城区，实在有些浪费。

　　走出这些误区，如果消费者购买普通价位15万左右没有四驱的SUV，只为了乘坐位置高，乘车视野好，岂不是本末倒置?

　　而从销售数据看，销量较好的SUV车型，大多为15万上下的低端合资SUV和高档SUV。

　　第三、从乘用车增长总量和趋势看 SUV增长幅度大但并不构成消费主流

　　其实，虽然SUV消费有大众化趋向，但中国市场上的SUV消费，还不构成主流。有数据为证。

　　2012年全国汽车销量达到1930.64万辆，乘用车销量达到1549.52万辆，轿车销量达到1074.47万辆，这个数字是SUV销量的五倍多。SUV只是个细分市场，还不是消费主流。

　　虽然增长速度快，势头猛，但这只能认为是个性时尚市场的分化加剧。轿车作为消费主流和大众化汽车产品的地位，SUV在相当长的时期内都无法撼动。最多，SUV市场份额会增加到三分之一。但很难，至少近期很难。

　　从2012年12月的乘用车销量来看，SUV销量过万车型只有四款，CR-V18000多辆， ix3517000多辆，哈弗H615000多辆，途观12000多辆。而中级车销量过万车型，中级车竟达21款，最高销量达30000辆、20000辆，连新车中韩系的 K3和处于下滑的日系车中的卡罗拉销量都远超万辆;中高级车销量过万车型6款，最高销量达23000多辆和21000多辆;

　　小型车销量过万车型7款。中级车、中高级车、小型车的销量过万车型都超过SUV车型，销量很可观。这些都是增速凶猛的SUV所望尘莫及的。

　　SUV市场份额能不能达到三分天下，还要看消费理念是否成熟，油价变化趋势是否走低。

　　第四、SUV风潮有如流行歌曲 渐行渐止

　　风潮只是流行。流行未必持久。就象乐坛的流行歌曲，新奇的歌曲未必能成经典，很可能昙花一现。SUV虽然新锐、大气、威猛，但未必成为市场经典。轿车的尊贵大气操控使用经济便捷，SUV无法取代。预计这种高增长是暂时的。随着消费的理性和市场的成熟以及消费的饱和，这种风潮会渐行渐止，趋于常态增长。

　　第五、SUV生产和消费都需降温

　　在高油价时代，拖着个大躯壳满街跑、只为了高视野大空间不惜高油耗的购车选择，会有所变化。人们对SUV的理性认识，会使购车行为得到改变。一些准备购买SUV的消费者，会因为其高油耗和操控缺憾而改变初衷。消费理念成熟后的选择，才是理性的选择。并非选择SUV的都是非理性选择，只是有些消费者心存误区，或者选择情绪化。大多数消费者代步选轿车，这个趋势不会变。

　　理性实用的消费，会让SUV风潮降温。

　　而SUV的生产尤其需要冷静。各地SUV纷纷上马，产能猛增，品牌杂陈，大大小小，五花八门。丰富多彩，但良莠不齐。

　　预计两三年内，SUV品牌面临洗牌。产能增加，库存增加，恶性竞争之后价格下降，SUV企业将无利可图，一些小型SUV生产企业将面临下马。

　　所以，没有竞争优势的SUV生产企业，凑热闹，想捞一把，为SUV风潮而急忙投产上马，有没有明显竞争优势的，要有风险准备，请三思而后行。