从去年8月份起，虽然广州号牌指标的摇号难度逐步增加，但广州号牌指标竞拍价格屡创新低。广州购买新车门槛不算太高，号牌又并非一号难求，这不仅导致带牌销售的备案二手车难以卖出“天价”，也直接对二手车市场造成了彻底的打击，2012年广州非备案二手车残值更“被迫暴跌”。

　　跌！

　　非备案二手车残值至少下滑一成

　　综合2012年8月份至12月份广州本地二手车交易数据获悉，2012年广州非备案二手车保值率“暴跌”。同一款车型，6月份市场还能报出8万元收购价，8月之后二手车车商只愿意报6万元左右，跌幅之巨让很多想换车的车主欲哭无泪。数据显示，两年内A级车、B级车残值跌幅普降一成左右，三年以上二手车残值跌幅降近2成。

　　超三年“老车”残值跌幅最猛

　　按车辆使用年限来说，三年以上的车辆在二手车评估领域已跨入“中年”行列，至于五年以上的“老车”，跌价情况更为严重。唯一与前几年的残值率规律一致的是准新车。此外，日系二手车相对于欧美车系的二手车来说，跌幅稍少一些。如2008年上牌的别克凯越，去年6月份二手车收购价在6.1万元左右，此后车商报价难超4.3万元，前后差价近2万元，四年的车，残值余下不足四成！而一辆2008年左右的飞度1.5自动挡车型，如今收购价则在5.3万元左右。

　　这种老车身价暴跌的情况不仅在以往热销的A级二手车上体现，就连雅阁、蒙迪欧等B级车也跌价惨重。二手车车商表示：超过三四年的二手车车价如果还维持限购前水平，相对新车则没有任何性价比优势，至于很多超过五六年的老车，因目前各地环保排放要求都提高了，如果是国III还会收，国II车型则很难处理。