一场由亚洲开发银行、清华大学等主办和国家发改委、环保部、财政部等官员、专家参与的跨国研讨会聚焦了中国的环境问题。该研讨会上发布的《迈向环境可持续的未来———中华人民共和国国家环境分析》中文版报告提出，尽管表示中国政府一直在积极地运用财政和行政手段治理大气污染，但世界上污染最严重的10个城市之中，仍有7个位于中国。

　　“中国面临的环境挑战可以说比任何其他国家都复杂，”亚洲开发银行驻中国代表处首席代表哈米德·谢里夫（H am idL 。 Sharif）说，“虽然中国环境在许多方面已经得到改善，但是由于环境压力增大，整体形势仍在恶化。在中国的环境形势达到转折点之前还有许多事情要做。”

　　北京空气质量已连续5天严重超标，其他多地也持续受到雾霾天气困扰。环保部14日紧急发出通知，要求各地在继续强化火电、钢铁、水泥等行业二氧化硫、氮氧化物总量控制基础上，突出抓好工业烟粉尘、施工扬尘、挥发性有机物和机动车尾气污染治理工作。

　　当日，亚洲开发银行和清华大学发布《中华人民共和国国家环境分析》报告称，中国500个大型城市中，只有不到1%达到世界卫生组织空气质量标准。多位专家接受《经济参考报》记者采访时表示，治理P M 2.5超标，应尽快在工业结构、能源结构、城市规划等方面采取措施，顶层设计治本之策。

　　尾气燃煤占大气污染源近8成

　　“厚德载雾、自强不吸”，近日，各式各样的口罩成为了北京街头的一道风景，半数监测站PM2.5数值“爆表”，使得不少民众不甘心做“人肉吸尘器。

　　昨天上午，北京市环保局召开新闻通报会，环保监测中心主任张大伟表示，这次污染的持续时间长，浓度水平高，而且区域性污染特征明显，全国中东部地区整体大范围污染，多个城市空气质量达到严重污染级别。

　　张大伟称，燃煤、机动车、工业、扬尘，这些污染源排放量大，是造成本次严重污染的根本原因。当污染扩散条件不利，污染源排放污染物难以扩散，空气污染随之加重。特别是2012年12月以来，整个华北地区处于极端低温天气。由于低温导致燃煤采暖排放量相应增加，影响也比较大。

　　中国科学院大气物理所的观测研究结果则显示，汽车尾气、燃煤成为此次北京雾霾中污染物的主要来源。

　　中科院大气物理研究所研究员王跃思称，在北京地区的主要污染源中，机动车尾气排放所占比例最大，超过了50%，燃煤等居民化石燃料燃烧的气体排放也接近30%，其余污染源还包括工业排放、建筑扬尘等。

　　灰霾天气亟需减少私家车以及公务车出行

　　伴随经济的发展，我国私家车拥有率急速攀升，疯狂的拥堵与停车灾难也似乎不能减弱每个人买车开车的欲望。

　　中国汽车工业协会11日公布数据显示，2012年我国汽车产销量双双突破1900万辆，增速都超过了4%，再次突破纪录，蝉联世界第一。。有欧洲研究机构认为，中国的汽车市场将继续增长，规模有望达到欧洲和美国的总和。

　　但随着机动车保有量的快速增加，我国城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点，直接影响群众健康。

　　环保部数据显示，2011年，全国机动车排放污染物4607.9万吨，比2010年增加3.5%，汽车是污染物总量的主要贡献者，其排放的NOx和PM超过90%，HC和CO超过70%。

　　据《法制日报》昨日报道，中国环境资源法学研究会常务理事周珂表示，治理机动车尾气不能采取像治理燃煤锅炉那样的以点控制的方法，如何减少私家车以及公务车在灰霾天气的出行是现在急需解决的命题”。

　　环保部新闻发言人陶德田表示，环境保护部将进一步加大工作力度，全面实施机动车氮氧化物总量控制，切实加强机动车生产、使用、淘汰等全过程环境监管，同时会同有关部门，从行业发展规划、城市公共交通、清洁燃油供应等方面采取综合措施，协调推进“车、油、路”同步发展，大力防治机动车尾气排放对大气环境和人民群众健康的影响。