公安部表示闯黄灯暂不处罚。自“史上最严交规”实施以来，社会针对“闯黄灯扣6分”一条的关注度，已远远超过其他“严规”。6日，公安部表态称，要求各地交管部门对“闯黄灯”行为以教育为主，暂不处罚。

　　目前有关闯黄灯的问题被社会高度关注，也引起了一些对新规的误解。驾驶员不用过于担心，新规的实施初衷是严格管理驾驶员不良行为，新规实施初期，交警对不良的驾驶习惯也会以教育为主。

　　新规初期以教育为主

　　黄灯原本是对司机以警示、对交通以缓冲。之所以做出如今的规定，是因为近年来在黄灯时区内发生了不少交通事故，而事故的根本原因是缺乏必要的交通安全意识，甚至使原本是警示灯的黄灯变成了“加速预告灯”。公安部“暂不处罚”，并不意味着“闯黄灯”就正当，就不需要治理。黄灯作为红绿灯之间的缓冲，意义和功能如果得不到敬畏与遵守，必将对公共安全造成巨大危害。换句话说，治理闯黄灯没有问题，有问题的只是治理的方式。事实上，世界上多数国家也都对闯黄灯进行处罚。

　　见黄灯只要停住就不罚

　　按照国际惯例，黄灯亮时应停车，不停车属于违章。若黄灯亮起时车身任何一部分已过线，都可继续开过去。如没过线则应刹车停住，哪怕越过斑马线也要停住，只要停住就不处罚。简要介绍对闯黄灯行为的界定。

　　黄灯亮起时，这三种情况不视为闯黄灯

　　1黄灯亮起时，在停止线内，刹车停住

　　2黄灯亮起时，车身压住或越过停止线，但只要停住车，就不视为闯黄灯

　　3黄灯亮起时，车身任何部位已越线，可以直接通过

　　黄灯亮起时，以下两种情况视为闯黄灯

　　1黄灯亮起时，车身未过线或压线而继续行驶通过路口

　　2黄灯亮起时，从停止线内加速通过路口

　　闯黄灯暂不处罚是一次合理的修正！无论是依据民意民情，还是依据社会现实，都可以称得上是一次及时而合理的政策修正。作为一名驾驶员，笔者认为这样的修正，至少有三个意义：一是，还原了黄灯存在的本意；二是，让重典变得更加人性更加温柔了；三是，有利于解决城市拥堵、避免急刹车导致追尾、促进节能减排等问题，也非常有利。