据该人士的消息称，此次中海油投入可能达到5个亿，资金已经落实，而前北汽福田公司欧曼营销公司副总经理刘波也已经出任联合卡车营销公司的董事长。

　　集瑞联合卡车卡车项目正式启动于2009年3月，主要参与方有：中集集团、奇瑞汽车、玉柴集团、法士特集团、富华重工。这几家分别是中国最大的物流装备和专用车制造企业、中国最大的自主品牌汽车制造企业、中国最大的柴油发动机制造企业、中国最大的重卡变速箱制造企业、中国最大的车桥制造企业。

　　集瑞联合重工有限公司系由中集车辆有限公司、芜湖泰瑞投资有限公司、深圳市九思投资有限公司合资兴建，筹建“集瑞联合卡车股份有限公司卡车整车及发动机合资项目”，总注册资本17亿元人民币。公司主要生产和销售中重型/重型车辆、重型车用发动机及零部件，产品定位于国际市场中高端、国内市场高端的商用车市场。

　　在此之前，联合重工作为联合卡车设立前的项目公司，注册资本40,000万元人民币，其中中集车辆占注册资本的45%，泰瑞投资占注册资本的45%，九思投资占注册资本的10%。这种股比结构，按照集瑞联合卡车营销服务有限公司总经理涂小岳的说法，“50%对50%，针尖对麦芒，双方都很强硬，一旦打起来，拉都拉不开。而45%对45%，谁都不占大头，一旦吵起来，那个占10%的投资者就会从维护企业利益的角度来调解，这就从根本上避免了一股独大的问题。”

　　● 两家联手目标LNG

　　此前联合卡车曾高调宣布主攻LNG市场，而中海油拥有开发资源，目前已经形成了完整的LNG产业链。卡车之家推测，两家的联手最主要的原因还是在LNG项目上。中海油的加入也会帮助联合卡车想客户提供全套的LNG解决方案，据介绍，目前联合卡车已经开始向中海油提供LNG车辆。

　　中海油加入之后，联合卡车高层的局面将更加迷离，各方能否齐心配合将是联合卡车能走多远的关键。