借用黑格尔一句名言“存在即合理”，福田汽车通过自身的努力向世人亲身阐明这个道理，福田汽车有着自己禅家般的起家史。由小到大，由稳到实，有舍才会有得，经营人生般的福田汽车史。
作为现在国内品种最全、规模最大的商用车企业，福田汽车有着自己禅家般的起家史。成长虽说绕了路、耗了大量时间，但福田似乎有其自己的下一步，稳控着整盘棋子。
福田前身——诸城机动车辆厂，实在是个籍籍无名的小企业。车辆厂的前身是一家农具厂，后来做纺织机械，没高端技术，靠生产卷扬机、杀鸡的脱毛机、纺织用的并条机等，小打小闹过日子。
1987年，企业改名为诸城机动车辆厂，开始生产“鸣飞”牌农用车，而且“鸣飞”从一开始就是“4条腿”的，当时大多数农用车企业都生产3轮的。可尽管起点略高，第一年下来，产量仅在全国同行排70多位，“鸣飞”没有一鸣飞天。
当时很多大公司瞧不起农用车，说它“板车不像板车、拖拉机不像拖拉机”，是攒出来的“四不像”，也没有一家有实力的公司放下身段去生产这些不节能、不减排、一路屁股冒黑烟的“怪物”。
但诸城机动车辆厂却并没有放弃。几年下来，企业年利润过百万，在业内也算站住了脚。福田也深知背靠大树好乘凉的道理，于是据说当时他们下定赌注，找到湖南大学，失败了;找一汽，一汽没搭理;找二汽，没得到正眼看待。
之后的福田在北京怀柔冲压厂瞄准了一种叫1022小卡车的车身。农用车借鉴汽车的技术，让福田的未来似乎有一丝更大的希望。这个由500万美元日本引进的车模具，因为市场和体制等原因，一直处于半闲置状态。
1993年，诸城机动车辆厂就开始和北汽摩谈合作，想把汽车与农用车嫁接起来。采用了当时最普通的联营合作方式，但弊病就是：没有资本的联合、流动，谁也管不了谁、谁也制约不了谁。而当时流行一句话“10个联营，9个空，还有一个不成功”。
事实上，邢台、保定都和北汽摩搞联营，但后来长大了，就不认了，其根本是，联营时产权问题没有规定好。
关键词：福田汽车，机动车，福田
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