而十年之后，正是中国汽车工业产能释放的高峰期，汽车产能有可能达到4000——5000万辆。届时，很可能出现的情况是，伴随着人口老龄化速度的加快，未来十年前后，中国汽车生产的高峰期与中国汽车消费的高峰期将擦肩而过。

　　联合国关于老龄化社会的标准是，如果一个国家60岁以上老年人口达到总人口数的10%或者65岁以上老年人口占人口总数的7%以上，这个国家就已经属于人口老龄化国家。按照这个标准，中国在2000年就已进入老龄化社会。据2000年11月底第五次人口普查，65岁以上老年人口已达8811万人，占总人口6.96%，60岁以上人口达1.3亿人，占总人口10.2%。

　　老龄化己成为21世纪不可逆转的世界性趋势。但中国的问题更为特殊，这就是老龄化人口增加的速度比世界平均速度要快得多。

　　近十年老龄化速度加快，每年递增3.4%，快于全国人口递增1.1%的2倍多。据中国统计年鉴抽样调查，全国65岁及以上老龄人口已达10482万人，年均递增9.0%。老龄人口的增长量和增长速度很惊人。世界老龄人口占总人口的比重从1995年的6.6%上升至2020年9.3%，同期我国由6.1%上升至11.5%;到2020年我国65岁以上老龄人口将达1.67亿人，约占全世界老龄人口6.98亿人的24%。发达国家老龄化进程长达几十年至100多年，而我国只用了18年。

　　中国社会不仅未富先老，而且“老”得很快。

　　我们大概都会注意到一个现象，各地中学班型越来越小，学生越来越少。中学在校生较以往下降了50%多。到2015年，高校生源将减少50%。

　　人口结构老龄化趋势明显，汽车产品的消费结构也必然发生相应变化。

　　虽然我国允许70岁以下通过体检的健康老人申领驾照，但据抽样调查，目前65岁以上老人申领驾照的，在辽宁省不足2%。65岁以上老人购车的比例也非常小。

　　未来十年之后，消费结构受老龄化人口影响更大，汽车消费群体会因老龄化人口数量的增加而发生很大变化。老年人数量增加，30岁左右的人口减少，汽车产品主力消费人群比现在骤减30%以上。

　　未来十年之后汽车消费能力的释放，主要将依赖于20——60岁这个社会群体消费潜力的挖掘。而这个群体的消费极限是，汽车消费者占主体消费人群的50——80%。

　　未来汽车市场消费活力的产生，在于对这部分汽车消费人群消费潜力的挖掘状况。

　　老年人汽车消费能力不会很大的原因，除了老年人将经济和医疗作为主要生活保障之外，无论农村还是城市，空巢老人现象对老人独立的汽车生活是个很大的挑战。很少有老人在没有亲属保障、没有相应照顾的情况下独立驾车远行，自由自在地享受汽车生活。更多的老人宁肯自助子女购车，与子女共享有车生活，也不情愿冒着交通安全的风险和子女的劝阻去独自驾车出行。

　　笔者预计，十年之后，随着人口结构的变化，汽车消费的高峰期将会呈现过去现在时。目前相当多的汽车消费人群已经变老。他们可能保持汽车生活的习惯，但对汽车的依赖感迅速降低，休闲养生将使他们改变汽车生活在他们生活中的比重。

　　届时汽车营销的重点，一是挖掘60岁以下汽车消费人群的消费潜力，提高这部分人群的拥车率，继续扩大市场占有率，二是挖掘先有购车人群进入老龄化之后的购车换车需求。

　　随着老龄化速度的加快和老龄人口数量的增加，未来购车趋势应该体现在如下方面。

　　1、 小众更小

　　一些小众车型和个性车型会出现更加小众的趋势，市场占有率不会扩大。尽管未来十年年轻人在人口比重中仍是大多数，但小众车型的消费人群还是缩小了。处于兼顾家人和老人的需求，更多的年轻人购车时将考虑双方老人的实际需要，放弃这种需要去购买小众车型，这样的消费者将是少数。除非有较好的购买力，在满足家庭和老人需求的同时，再行购买小众车型，满足自己的个性化需求。

　　2、 实用更实

　　老年人购车群体将成为新的不可忽略的消费人群。为他们量身定做车型，应该是更实用、更经济、更方便、更大众，价格更低廉。一些老品牌、普通外观、大众化设计的车型反而会备受宠爱。1.6L左右的小排量、低价位、中等配置的车型，即可满足这部分消费群体的需求。

　　3、 电动车市场将会升温

　　随着油价更高、混合动力和电动车技术更加成熟，这部分汽车会因为节能低耗、行驶平稳而被喜欢经济实用、不求动力速度的老年人用户看好。或许，老人年购车群体届时会助电动车普及的一臂之力。

　　4、 汽车社会更规范，用车环境更好

　　十年二十年后，我国已经积累了汽车社会依法管理的成功经验，随着法治化进程的加快，违法现象减少，守法意识增强，而城市汽车容量达到极限之后，对城市交通设施的反冲作用，会促进城市交通设施的最大限度的改善。城市汽车容量下降之后，城市拥堵的状况会逐渐缓解。汽车使用环境向好，传统动力和新能源等各类汽车产品更精致、选择更多，会促进汽车消费。随着城市现代化水平的提高，60岁以下的人群中，购车欲望会明显增强。

　　我国人口老龄化速度之快，世界之最。这是特殊国情，需要引起汽车企业足够重视，以超前规划产能产品，及早应对老龄化社会的汽车产销问题。更深层次的问题，需要长期调查，认真筹划，想好对策，从长计议，稳定市场。谁想在前面、做在前面，谁就掌握了主动权，谁就赢得了时间和市场空间。