日前，大众公司宣布要在新兴市场推出廉价车，并建立新品牌，新产品价格大约为5000欧元。同时，日产公司也决定让达特桑品牌重回市场，并定位在低成本汽车，满足新兴市场消费者的需要。

　　为什么要重新建立一个品牌，并定位在廉价车呢?难道现在大众、日产的汽车产品不能满足新兴市场消费者的需要吗?

　　以中国市场为例，如果大众推出一个全新品牌，而且这个品牌下的产品价格与自主品牌相当，那么中国的消费者会做出什么样的选择呢?

　　如果按照目前中外汽车企业品牌的差距现状，消费者应该更多会选择大众公司的品牌与产品。如果以发展的眼光来看待问题，即使中国的本土品牌有了很大的价值提升，中外品牌之间也会产生相当激烈的竞争。

　　这里其实存在一个令人不解的问题是：大众公司为什么不使用自己的大众品牌?日产公司为什么不使用自己的日产品牌?

　　如果使用这些大众或者日产品牌，那么对低端市场的冲击，应该更为强烈。这就更让人们对大众与日产的品牌行动越发不理解。

　　在回答这个问题之前，我们首先需要了解一下，大众公司为什么能够制造出这样廉价的汽车产品?价格低的基础最重要的是来自于低成本的支持。

　　由于人工成本的刚性、以及市场调研费用不可或缺，因此，能够让全新品牌下的汽车产品有更低的价格，自然应该是来自于较低的研发费用。

　　但是，研发费用同样具有刚性，除非一个例外。即企业将在成熟技术基础之上开发适应低端市场的技术。同时，大幅降低汽车本身的装配，以满足最低的安全与驾驶需要。

　　大众汽车做出这样的决定有着市场方面的考虑。中国汽车市场从2011年起已经进入一个低速增长的周期，中国汽车市场的饱和程度也正在越来越高，因而市场的竞争越来越激烈，同时，市场增长的来源也正在从一二线城市向三四线市场转移。

　　而三四线市场由于消费者收入水平低，购买力有限因而对于汽车价格具有很高的敏感性。因此，进入这个市场最关键的是要有价格相适应的产品。无疑，廉价车是打开这个市场最好的钥匙。

　　由于目前大众公司目前中级车的价格已经接近国际市场的水平，因此，要在大众品牌下推出更加廉价的产品，既使用先进的技术，又要维护大众品牌的价值，几乎没有现实的可能。

　　这样看来，为了不损伤大众品牌，大众公司才决定建立全新品牌进行一次市场的试验。使用成熟的技术装备新的品牌，虽然具有市场价值，但是却并不符合消费者利益最大化的原则，甚至有忽悠消费者的嫌疑。

　　大众公司在宣传这个品牌的时候，也决然不会公开宣布自己使用的技术为过时的技术，甚至还会声称这种技术经过大众重新研发以后，更加符合市场的要求。

　　这种做法在今天的大众品牌中就已经有所体现。大众公司在德国产品中所使用的全新技术并没有完全应用到中国市场销售的产品中来。但是大众公司依然声称：蓝.创未来的企业目标。但是，大众是否就已经将最新的技术全部应用到中国的汽车产品上了呢?

　　其实，大众的如意算盘是，如果全新品牌获得成功，那么大众公司将能够在新兴市场国家创造一种新的商业模式和品牌，假如人们对全新品牌的廉价车有所质疑，也不会影响到大众品牌价值，也不会动摇大众公司的根本。

　　不过，大众公司显然没有考虑到中国市场发展的趋势。随着中国经济发展水平的提高，随着中国城镇化进程的推进，中国社会整体收入水平与购买能力与现在相比，将不可同日而语，中国汽车市场的消费者更加趋同于一体化。

　　面对这样一个市场群体，目前的一二线市场与三四线市场的需求差异将不再存在，消费者的消费理念也将更加成熟，消费者对于汽车产品的了解将比现在有非常大的提高。

　　同时，中国相关法律规范对于汽车技术环保、节能的要求也将更加趋同于世界最先进的水平。

　　在这样发生了巨大变化的市场环境下，所谓廉价车的产品与品牌策略必然与未来的市场需求有很大的差异，廉价品牌能否成功则真的只能靠运气使然。

　　从现在算起，中国汽车市场还有10年左右的时间就会达到饱和程度，而十年的时间是中国两个5年规划的时间，大众推出廉价品牌需要多长时间呢?

　　不管如何，大众廉价品牌虽然考虑的很好，但是要在中国市场取得成功，考虑到市场存在很多变数，也仍然是一个未知数。这最终要看大众新品牌推出的速度与市场变化的速度，到底谁更快。