在很长的一段时间里，许多人都认为国产车是质量不合格的代名词。其实在过河时不准确的说法，今天小编就为大家推荐三款10万元之间的高质量国产车。

　　风云2

　　用脱胎换骨来形容奇瑞风云2两厢的外观造型丝毫不显的夸张，动感V形镀铬前脸、飞来器式一体式晶钻大灯辅以优雅、生动的“鱼鳍”腰线，整体感觉年轻、时尚、运动散发出极强的生命气息。

　　风云2的内饰设计采用了上深下浅的双色组合，中控面板设计的很简约，其实它有一处颇有意思的设计，您注意它控制台上方“隆起来”的那两块显示屏：驾驶员侧的是倒车雷达的距离显示，副驾驶席前的显示屏主要显示一些车辆及周边的相关信息，像车内外温度之类的。

　　风云2全系搭配的都是奇瑞自主研发的ACTECO 1.5L发动机，采用单顶置凸轮轴设计，最大功率80kw/6000rpm，最大扭矩140Nm/3000rpm，这是非常吸引眼球的数据。值得一说的是这款发动机怠速时候的声音极小，接近红区时的运转声也是这三款车中最细致的，有不错的完善性。

　　长安CX20

　　强壮有力的前脸设计应该是让人记住它的重要特征。巨大的中网与镂空的格栅看上去有些呆板但也不失质感，悬浮式LOGO与厂家宣称的丹凤大灯相辅相成，组成了CX20粗犷的脸谱造型。CX20在前部的黑色包围上增加了银色装饰，起到了很好的装饰效果。同时CX20配备的前雾灯也进行了精心设计，倒V型的雾灯装饰盖可以让前脸看上去不至于那么沉闷，而显得更灵动了一些。

　　时下流行黑色内饰，CX20也不会让消费者失望。CX20的中控台采用左右对称的设计，朴实而中庸。筒形的仪表盘简洁明了地将速度、转速、油量以及水温等重要信息展示给驾驶员，新手也能在几秒钟内适应并方便地读取数据。

　　长安CX20搭载长安自主研发的1.3L发动机，最大功率为63kW，最大扭矩输出达到110Nm/3000-4000rpm，这款发动机虽然数据上不是很出众，但驱动这款两厢小车已然够用，采用前麦弗逊/后拖曳臂的悬挂，悬架调校得非常有韧性，能够传递给驾驶者一定的路感，在面对大的颠簸时表现得毫不妥协。

　　帝豪EC7

　　帝豪EC7较为成熟的外形设计在改款之时也没必要大刀阔斧的修改，2012款车型保持了老款中庸的设计风格，局部镀铬饰条的运用让整车多了一份时尚之气。带高度可调功能的前大灯经过熏黑处理，这是区分新旧款车型的一大特征。此外，前大灯组还具有自动开启和延时关闭功能，在特定条件给车主提供便利。

　　内饰最明显的变化来自中控台，增添了部分圆润元素，从最上方的储物槽到空调出风口以及液晶显示屏的边缘都经过了圆角处理，看上去则感觉轻松许多。

　　帝豪EC7-CVT版依旧使用在售版EC7的吉利公司自主研发的全新 GETEC-γ系列，4缸1.8升16气门双顶置凸轮轴全铝CVVT发动机。CVT版本的最大功率依旧为102Kw,而最大扭矩发生了一些变化，由MT版本的172Nm提升为186Nm，CVT变速箱的介入为使用者提供了更舒适的驾驶氛围。

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