八月，国内的自主品牌们似乎瞄准了“金九银十”前的最后时机，相继推出全新车型——奇瑞的瑞麒G6、上汽的荣威W5、长城的哈弗H6。不约而同的，这几款车型都在上市的宣传中被赋予了战略车型的称号，寄予了所属车企的殷切期望。然而，在自主品牌市场份额不断被挤压的当前车市，这几款新车能否担此重任，在已被国外品牌与合资品牌联手挤压的市场中脱颖而出?能否为挣扎求生的自主品牌带来更多的希望与启示?

　　● 瑞麒G6——奇瑞冲击高端的炮灰

　　8月1日，瑞麒G6在北京举行了上市发布会。18.98万-25.98万的定价区间几乎让所有人都惊讶不已，大呼奇瑞是不是疯了，如此高的价格谁会买!诚然，瑞麒G6的各项配置与同级别车相比并不落后，不错的外观设计也为它加分不少。但与同等价位的新迈腾、标致508、索纳塔8、起亚K5相比，瑞麒G6并没有什么过人之处，品牌认知度和影响力更是不可同日而语，这样的定价无疑让消费者感到承受不起。　

　　瑞麒G6

　　2009年3月，奇瑞正式发布了瑞麒RIICH品牌，并将其与威麟品牌共同定位于中高端市场。然而，首款车型瑞麒G5的销量却一片惨淡，失败的市场表现使得瑞麒品牌划归于奇瑞销售公司，并放慢了产品推出的脚步，G6在正式推出前就已进行了长达一年的客户乘坐体验，并多次改进。不难看出，奇瑞进军中高端市场的坚定决心。但另一方面，瑞麒G6将首发选在武警天安门警卫支队驻地，又将价位定得超乎消费者所想，除了作为公车销售之外似乎并无其他之路可走。　　

　　在众多消费者的心中，以QQ打响品牌的奇瑞一直是低端车的代表，瑞麒品牌的知名度也因G5的失利而未能打响。此次瑞麒G6的高价入市原本是想一举摆脱奇瑞品牌低质低价的印象，借价格升级从而完成品牌的升级。但在如今的市场环境下，仅凭一两款车型的高价位就想改变整个品牌形象的想法无疑有些异想天开，奇瑞销售公司总经理马德骥也说过“什么是高端品牌，并不是由我们说了算，而应该由市场和消费者说了算。”能否用真正高品质的产品获得消费者的认可，仍将是奇瑞未来很长一段时间内的首要命题。