8月22日，广汽丰田逸致上市刚好满两个月，这款被广汽丰田以FUV新概念力推的新车，自售价公布的一刻起，便引来了诸多争论。

　　不过争议归争议，从上市首月公布的销量数据来看，逸致7月份的销量达到了2293辆。这一数据含有多少水分我们尚且不得而知，不过单从账面上来看是非常漂亮的，因为即使是目前市场已经非常成熟的上海大众途安，每月销量也基本维持在2000辆上下。

　　虽然逸致早在6月22日就已经上市并公布售价，但直到7月中旬，现车才开始在全国各地经销商陆续到店。仅半个月的时间，一款全新车型的销量就已经基本追平这一市场中的老牌车型的销量，数据确实有些让人惊叹。

　　水分是必然的，只是我们不知道这水到底有多深罢了。未来再看看第三、第四个月的销量，应该更能反映真实的情况。虽然逸致看似取得了一个不错的开门红，不过逸致的前景却并不乐观，广汽丰田雅力士的惨败犹历历在目，而第二个雅力士似乎又在渐渐浮出水面……　　

　　逸致 指导价： 14.98～23.98 万 品牌：广汽丰田

　　定价偏高重走雅力士老路

　　雅力士自2008年在国内上市，中间于2010年经历了一次改款，却无法扭转颓势，每月的销量基本在2000辆左右徘徊。在受到今年3月日本大地震的影响后，5月销量更是不足500辆，可谓十分惨淡。

　　雅力士的惨败，有各方面原因，而定价偏高当是一个主要方面。国内的小型车市场竞争是十分激烈的，与雅力士同价位的小车，有飞度、POLO、嘉年华等，个个都是老牌劲旅，拥有很高的认可度，雅力士在他们身上丝毫占不到便宜。而低一级价位的小车，如MG3、新赛欧、雨燕等则拥有价格优势，即使目前雅力士有1万多元的优惠，拼价格也比不过这些小车。此外，雅力士的外形也非常一般，圆滚滚的身材显得有些臃肿，没有什么时尚气息，在给消费者的第一印象上就打了不少折扣。因此，没有价格优势的雅力士失败在所难免。　　

　　『雅力士』

　　面对雅力士的前车之鉴，广汽丰田似乎并不甘心，大有一股知难而上的气概。据逸致公布的价格，14.98万元的起售价与途安的价格完全相同，显然，逸致的定价直接就瞄准了途安、马自达5等主流家用MPV。

　　这样，逸致就又走上了雅力士的老路，将以一个相近的价格与竞争对手展开肉搏。丰田品牌在国内的影响力显然是不及大众的，而广汽丰田的国产品质在面对马自达的进口品质时似乎也有些底气不足。

　　不过相比雅力士而言，逸致总算还有一副相对时尚的外观和较大的内部空间，这两点会直接影响消费者看车和用车的感受。若逸致在上市半年或一年后能出现适当幅度的优惠，日子应该会比雅力士稍微好过些。

　　另外，家用MPV市场目前在国内还不成熟，这也使逸致不用像雅力士一样面对众多竞争对手的压力。不过，市场不成熟也就意味着潜在消费者较少，将成为一款小众车型，所占市场份额也会很少。这到底是福是祸?日后便知。

　　定位不清晰FUV难当大任

　　MPV在国人印象中，还是以商务用途为主，家用MPV的认可度并不高。广汽丰田肯定也看到了这一点，因此在推出逸致之时，并没有称其为MPV，而是用了一个FUV的新概念。但是中国的汽车消费者也正变得越来越精明，不再是随便整几个英文字母就能随便忽悠的。MPV终究还是MPV，换个FUV的新名字也不会提升多少在消费者心目中的形象，哪怕你叫他UFO，也没人会真当成是飞碟吧!

　　此外，对于广汽丰田来说，车型较少，产品线不够完善是不得不面对的一个问题。在逸致上市之前，广汽丰田旗下仅有三款车型：小型车雅力士、中型车凯美瑞和SUV汉兰达，在雅力士和凯美瑞之间明显出现了一个价格空挡，因此急需一款紧凑型车来补缺。

　　由于销量大户卡罗拉已经落户一汽丰田，因此广汽丰田只得引入丰田Verso，国产化后改名为逸致，以覆盖10-20万元的这一细分市场。但是丰田Verso原本是一款MPV车型，为了迎合部分轿车的定位，于是在另一方面促使广汽丰田整出了这个FUV的概念，把轿车+MPV+SUV混为一体，使逸致可以多方面兼顾。

　　然而，逸致的仓促上阵，最多只是起到了填补广汽丰田产品线空缺的作用。称之为轿车?不敢当。称之为MPV?又不完全是。定位不清晰注定了逸致不是一款具有市场潜力的优秀车型，难以担当广汽丰田的销量重任。　　

　　广汽丰田曾表示，今年对逸致的销量目标是1万8千台，这也就意味着逸致平均每月的期望销量将在3000台左右。有人称这是一个保守估计，然而老牌家用MPV途安的月销量也只有2000台上下，对于一款刚入市的新产品，依笔者看称之为豪迈的估计或许才比较贴切吧!总的来说，逸致的实力是有些被高估的，偏高的定价，太高的期望都有些拔苗助长的感觉，平均每月3000辆的销量目标恐难完成。逸致或将成为下一个雅力士，重蹈雅力士的覆辙!(来源：中国汽车消费网）