布加迪威龙荣耀一身

2011-04-14 15:21:53责任编辑：二手车城点击次数：查看评论我要投稿

【摘要】提到布加迪威龙，相信没有人不知道。无论是从外型还是从速度，它自然而然产生一种王者的霸气，似乎有着一种秒杀一切的豪迈感。可是关于这位跑车之冠的成长史，或许知道的人就少了很多。

布加迪，许多人认为这是一个意大利跑车的品牌，也许人们认为只有意大利这个对跑车极度痴迷的国家才能造出这种狂暴机器。但是，同样具有浪漫色彩的法国才是布加迪的诞生之地，这个古老的法国跑车品牌创立至今已经有百余年历史。下面我们来看看布加迪威龙，看看它是如何成长的。

    布加迪汽车的创始人埃托尔·布加迪，1881年生于意大利的米兰，他的父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托尔·布加迪自幼在美术学校学习，他从小就特别爱好驾驶汽车。

    1902年随全家搬迁至法国ALSACE的NIEDERBRONN，并于1904年开始和当地的一家汽车公司合作，为其研发生产汽车，直到1909年，共计生产了T6-T9等型号。随后埃托尔·布加迪携妻儿迁至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽车工厂，在这里，成熟的T13车型开始大规模生产。随后的1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后，这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。

    第二次世界大战期间，德军占领了法国的布加迪工厂，在1939年和1940年，埃托尔·布加迪的长子和父亲先后离世，经营困难的布加迪工厂也被变卖。二战结束后，布加迪工厂仍旧维系着惨淡的经营，并主要生产T101型车。1947年，布加迪因其创始人Ettore Bugatti的过世而终止营运，到1956年彻底停产。

    直到1987年，身为金融家的汽车经销商Romano Artioli购买了布加迪品牌，并将布加迪总部由MOLSHEIM迁至意大利，布加迪重回车坛，并与1991年推出了EB110作为创始人EB诞辰100周年的纪念。可惜好景不长，后来由于经营不善，布加迪于1995年宣告破产。

    之后的1998年，皮耶希这个来自德国的汽车巨子买下了布加迪的商标权，正式将布加迪纳入大众集团之下，归划为大众本身管辖。布加迪的研发大众没有走寻常路，而是破天荒的先订立了1000马力、400公里极速的标准，然后雇用大量工程师夜以继日为达到这个标准而不断克服各种技术难题。不负众望，叱咤车坛的布加迪威龙16.4荣耀诞生。

另外，对于布加迪品牌的归属感，大众也丝毫不懈怠。收购之后，大众开始着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。最终，新工厂被命名为BUGATTI ATELIER，也就是布加迪总部所在地。该工厂于2004年竣工，2005年正式开放。从此布加迪开始了稳定的生活，在自己的生产宫殿里持续至今。

布加迪威龙创造了量产车的神话，2010年6月26日，布加迪首席车手Pierre-Henri Raphanel驾驶叶仲力大师制造的威龙特别版Super Sport在大众试验场创造了量产车的速度世界纪录。在吉尼斯世界纪录认证小组的监督下，Pierre-Henri驾驶威龙SS由南至北，由北至南沿赛道行驶两次，分别跑出427.933km/h/ ,434.211 km/h的惊人成绩，平均极速431,072 km/h被吉尼斯世界纪录收录，这也终结了SSC Ultimate Aero 412km/h最快量产车的头衔。