近日，郑州有关部门为了改善交通，让郑州彻底畅通起来，制定50条措施，请来省内专家学者以及人大代表、政协委员论证座谈提意见。这50条措施中，最引人关注的是，市政府为了控制城区交通总量，计划实行“鼓励新购车辆配建、配购停车位”和“外籍车辆高峰期内需缴纳占用道路资源费”。

    郑州停车难，与郑州市机动车增速过快密不可分。新措施第34条中说：“鼓励新购车辆配建配购停车位”——已配建停车位的新购车辆按照原购置上牌规定执行；未配建停车位的新购车辆需承诺在一年内配建停车位，超过期限仍未配建停车位的，需缴纳一定数额的抵押金，待配建配购停车位后全额返还。有关人员解释，这项规定，是指购买新车者需持其拥有停车位证明，方可在车管所上牌入户。即买车先买停车位，有车位了才能上牌。

    如果这“停车先买停车位”的措施顺利施行，无疑是增加了买车的成本，不仅会影响新车市场，二手车市场势必也会受到影响。最近，油价的上浮已经给有车一族的人们造成了更大经济负担，许多正在考虑买车的人或许已经打了退堂鼓。如今，郑州的治堵新措施将会给郑州人民买车带来新的障碍。

    二手车的价格相对新车本是很有诱惑力的，更大一部分人的经济实力是只足以购买二手车的，但是买车带来的第一个问题便是停车，而郑州的的治堵措施规定购买新车者需持其拥有停车位证明，方可在车管所上牌入户，即买车先买停车位，有车位了才能上牌。这就使得原本有经济实力购买二手车的考虑到成本的增加而放弃。

    郑州的治堵50条新措施如果通过了，并开始实施，在郑州无论是新车还是二手车的销售量或将受到一定的影响。尤其是二手车市场的交易量或将大幅度的下降。


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