2010年年底，国家交通部正式启动甩挂运输试点工作，同时推荐具有标准化程度高、自重轻、承载量大、安全性能好、能耗低等技术优势的甩挂运输车型。运输企业在对车辆经济、技术性能进行充分评估的基础上，在车辆更新时可选用推荐车型。

    红岩杰狮轻量化牵引车沿袭了杰狮产品漂亮大气的外观和诸多卓越性能，更通过对车架、前后簧、平衡轴、推力杆和后悬挂等部分的系统设计，使整车自重大幅减轻，可谓国内重卡轻量化的佼佼者。轻量化牵引车的车架纵梁采用高强度低碳合金钢，车架形式采用变截面单层大梁，不但重量轻，而且抗扭曲和抗冲击能力强，通过了3万公里试验场综合道路测试，屈服强度提高近50%。在悬挂系统方面，采用少片变截面钢板弹簧悬架的设计，有效降低了车辆的自重，在保证车辆承载能力的同时改善了车辆的舒适性。断开式平衡轴的设计凸现了装配简单、维修方便，采用润滑脂润滑，根本上杜绝了油封漏油现象。

    同时，轻量化牵引车的驾驶室依然采用全钢结构，驾驶室支撑悬挂形式改用了空气弹簧，提升了主动安全系数和驾乘的舒适性，更显人性化关怀。在车辆动力选择方面，红岩杰狮配装拥有意大利血统的Cursor9发动机。已达国Ⅲ排放标准，并可轻松升级至欧Ⅴ标准，经济省油，能有效适应当前燃油税政策，且维修部件少、维护成本低、机油更换周期长，有效实现了经济性与可靠性、安全性与承载性的完美统一。

    专家组一行在核查中参观了红岩重卡总装厂整车生产线、检测线及轮胎总成动平衡检测设备，详细了解红岩杰狮轻量化牵引车的生产流程及质量控制体系，检查了相关技术资料和质量文件。在样车核查过程中，交通部专家还登上了驾驶室，亲自体验了一把轻量化牵引车的舒适性和高性能，并给予了高度肯定和称赞。经过全面审核后，专家组一致认为，红岩杰狮轻量化牵引车符合甩挂运输推荐车型的要求，一致同意通过第一阶段核查。他们还针对核查中发现的问题，提出了整改要求。

    红岩杰狮能否最终获得交通部最终推荐资格，我们敬请期待专家组的第二次审查，届时我们会及时为您带来最新资讯。

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