2011年我国的二手车市场迎来了新的发展，但是我国的二手车市场发展得还不是很成熟，越往前发展问题就越多，有些问题原本不是很明显，随着发展就会凸显出来。二手车市场与新车有一个相同的问题，那就是价格不稳定，波动大。之所以出现这样的问题有各个方面的影响，既有客观因素也有主观因素。

    首先，二手车市场的价格受市场客观因素的影响明显。二手车市场与楼市、股市一样有一个淡旺季之分，年后通常是二手车的旺季，价格也会比较高，五月之后就进入一个淡季，在这个时候商家在资金周转的压力下，会被迫降价。对十万左右的二手车，降价几千元也不足为奇。还有二手车的价格受新车价格的影响也是很明显的，如果新车降一万，那此车型的二手车恐怕降一万就说不过去了。新车市场的降价对二手车市场有很大的冲击力。

    第二，汽车的品牌效应对二手车的价格有着比较大的影响力，在同等条件下，汽车保有量大、品牌知名度高的二手车会卖出不错的价钱。所以不管是买新车还是二手车尽量选择大众车型。一是在转手时会卖的快，二是价格也会很满意。捷达的保值率大家都早有耳闻。一般四年时间折旧50%是属于正常折旧，可是有些车型三年就不见了一半了，折旧率相当惊人。

    第三，二手车的价格还受车辆是不是曾经发生过事故的影响。严重的碰撞对车辆的使用性能会产生明显的影响，当然降价也很明显。

    第四，二手车的价格受行驶里程因素影响。有的旧车经纪公司以汽车行驶的里程数折算价格，如每行驶1万公里折旧1万元。有人推出54321法一部车有效寿命为30万公里。将其分为五段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的15分之5、4、3、2、1。假设新车价值为20万，已行使12万公里，那么该车还值20万(3+2+1)/15=8万元。其实里程数最能反映用车频率，是价格的标尺，不过由于里程更改比较容易，此中算法只做参考。

    第五、新车市场细分加剧，从而导致车型级别分类较多。很多舒适性豪华配置：如真皮天窗、木纹内饰、电动加热、多功能方向盘、6个安全气囊、原车导航等，而这些配置在购买新车时，价格层次感明显，在购买二手车时很难分清级别，总结很多车型大致可以分三大类，标准型、舒适型、豪华型，有些新车的标准型和豪华型价格相差会在8万元左右，二手车相差应该在一万多点。从配置的因素来看，对二手车的价格影响是有限的。


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